發佈時間：14:45 2025-02-21
在首都北京，每當有外國元首或重要貴賓到訪，從離開機場一刻，國賓護衛隊的電單車隊便會全程護送，展示國家禮儀，也肩負安全責任。
國賓護衛隊正式組建於一九八四年，至今已護送九百多位外國領袖，執行三千餘次任務，做到「零閃失、零差錯、零失誤」，皆因隊員都是精挑細選。
隊員個個身材高大、外貌出眾，更經過嚴格訓練，無論體能、技能、心理素質都非常出色，更操練出「駕姿王」與「排障王」，正如其中一名隊員說：「迎賓路上一分鐘，練兵場上十年功。」
世界很多國家進行外交活動時，經常看到電單車護衛隊身影，是迎送國賓的最高禮儀。按照慣例，護衛隊會根據貴賓身份採用不同護送形式，最基本是九輛電單車，最高規格是二十一輛，一般只有國家元首或政府首腦，進行國事訪問才會採用。
中國首次出現電單車護衛隊是一九五四年，當年印度總理尼赫魯訪華，外交部準備了四輛紅色捷克電單車，由北京公安局負責。及至八四年，具規模的國賓護衛隊才正式成立，二○一三年重新組建，現時成員來自北京武警部隊，他們首次執行任務是護衛坦桑尼亞總統，從首都機場前往釣魚臺國賓館。
重組後的國賓護衛隊，至今「零失誤」執行三千多次任務，備受讚賞。武警要「升呢」成為護衛隊殊不容易，第一步就是身高要符合要求。國賓護衛隊隊員個個身材高大，低於一米八的也被拒諸門外；原因他們需要駕駛的電單車車身非常高。護衛隊中隊長邵明路透露：「我們電單車座位比較高，有八十一厘米，隊員身高必須在一米八二至一米八八之間。」
投考也要過十關
入選國賓護衛隊，身高只是敲門磚，候選人還要經過體能、技能、心理素質等十多道難關的考驗。入隊後到真正騎上電單車執勤，還要經歷多項嚴格訓練，最基本當然是電單車駕駛技術。擔任護衛車隊時，電單車時速八十至一百四十公里，前車和後車保持距離一點五米，前導車行駛在公路的中線，左右偏離不超過五厘米。
完成基礎駕駛，便要學特技駕駛，包括過高架橋、懸輪過獨木橋、飛車過斷橋、行車交換駕駛員、原地三百六十度打圈；之後再加上戰術基礎、戰術應用、編隊演練等等，合共六大項目數十多個科目。為防止突發事故，隊員們也要學習擒拿格鬥、準確射擊、快速應變，而且考核時，隊員的成績如果顯示「良好」，那表示屬於不合格，只有「優秀」，才能過關。
時速一百撿鉛筆
據統計，隊員若要通過所有考核，須駕駛電單車二千三百小時，行車一萬八千公里，最快需一年，慢則兩三年，平均每人會磨損十二條車胎、五副手套、四雙皮靴，篩選之後仍會有七成人被淘汰。
歷經種種考驗終於入隊，之後新隊員需要跨越的第一個「鴻溝」，是國產春風電單車二百六十八公斤的重量，很多隊員的第一堂課，就是「推車」，因為面對相當於自己體重三倍多的電單車時，他們必須找到發力點，來平衡地操控車輛。
還要應對高速行車時出現的突發情況，最普遍是行駛途中路面發現不明物體，可能是大風吹來的雜物，也可能是一枚爆炸品，但不管是甚麼，護衛隊員必須在時速六十至八十公里的行車情況下，俯身將物品撿起，並拋到車隊之外。訓練時，對護衛隊員要求更高，他們需要在車速九十至一百公里下，撿起地面一支鉛筆。
為應對執行任務時出現的各種天氣，國賓護衛隊教官每當看到雨、霧、風、雪的日子，都會特別要求隊員出動訓練，而且練習難度較高的「８」字陣、蛇形陣，又將磚塊、罐頭作為假設危險物，散布途經路上，要求隊員在不減速、不下線、不改隊形情況下，進行清除行動。
此外，護衛隊預設了五十多種隨時出現的突發情況，展開實戰訓練，並採用最先進的三百六十度VR（虛擬實境）影像技術，校準每一個隊員的位置，不停操練，令國賓護衛隊的訓練效率和訓練質量，有着顯著提升。
對旁人來說，護衛隊的訓練要求已經很高，但隊員對自己要求更高，各自練成獨門絕技。「駕姿王」王先勇，每日頭正、頸直、目平、身體與電單車身成九十度直角，兩小時紋絲不動；「標齊王」李彪，通過引擎聲音判斷行駛中電單車速度和位置；「排障王」景達，訓練中磨爛手套、指甲甩脫，最終做到五秒內將時速從零加速到八十公里，再於兩秒內彎腰撿拾路中障礙物，一氣呵成。正如隊長邵明路說，每一次護衛的圓滿完成，都是隊員追求極致、力求完美的結果。
艱苦訓練 隊員周身傷患
國賓護衛隊員們出色表現，是大量艱苦訓練下的成果，辛苦拼搏也為他們帶來不少傷患。 他們沒有一個身上沒「病」，最普遍是肩周炎、腰椎間盤突出、腳氣、頸椎病、關節炎，有隊員因為嚴重關節炎，夏天連電風扇都不能吹。
隊員董坤更稱，剛入隊時要接受推車訓練，膊頭經常痛得抬不起來，「連睡覺時候，有時還夢見自己在推車。」他又指隊中嚴格的訓練、超高的淘汰率，讓他倍感壓力但也激起好勝心，令他從僅能完成適應訓練，最後輕鬆地推着電單車走三公里，做到人車合一。
