香港人口老齡化，出生率持續下跌嘅同時，卻越來越多人飼養寵物。據政府統計處最新數據，全港有超過二十四萬住戶有飼養貓狗，而隨毛孩出行越趨普及，繼九巴去年推出「寵物巴士」後，港鐵（0066）正研究寵物友善措施，計劃容許乘客攜帶寵物上車，並先以輕鐵作為試點，最快今年上半年拍板落實，進一步便利市民帶毛孩出行。
港鐵行政總裁金澤培（左）。
呢點可見港鐵能夠與時並進，而一間企業能否抵禦風浪，除咗睇迎合市場能力，業務亦宜多元發展。鐵路公司收入結構一般較為單一，但港鐵業務多元，有效分散收入集中風險。集團三大經常性業務，包括車務、車站商務，以及物業租賃及管理；至於非經常業務則為物業發展。今月初集團全年業績出爐，兩項業務分支雙喜臨門，帶動股東應佔盈利翻倍至逾一百五十七億元（港元，下同）；全年總收入則約六百億元，按年升百分之五點三。綜觀過往十年帳目，除咗二○二○年受疫情拖累，其餘年度都有賺無蝕。
經常性業務利潤躍升逾六成八至七十二億元，主要受惠於本地、過境服務同高鐵香港段客量持續回升，令全年總乘客量按年升百分之三至逾十九點五億人次；加上整體票價上調，使車務營運收入升一成四至二百三十億元，其中以過境服務升幅最大，分部收入按年增六成一。市場佔有率維持百分之五十，與上年相若。雖然乘客量和租金收入仍略低於新冠疫情前水平，但喺經濟波動和弱勢之中，能夠取得呢份成績實屬可喜。港鐵每股派末期息八十九仙，維持合理水平。
物業發展分部利潤亦飆升近四倍至逾一百○二億元，主要來自日出康城第十一期、何文田站第一期、港島南岸多期樓盤等。物業供應方面，管理層指來年可供應土地包括東涌東站第二期和屯門十六區站上蓋第一期，合共可建約二千四百四十個單位，將按市況推出招標；目前可供出售項目資源則逾五千伙。
港鐵近年駛進大灣區，繼二○一○年後，再度同深圳市合作，以公私合營模式發展深圳地鐵十三號線。第一期已於上年底開通，由深圳灣口岸出發，途經后海中心區、高新科技園和前海合作區，另可轉乘至羅湖、福田、機場、寶安等地鐵站，進一步便利港深兩地往來，長遠可為港鐵內地業務注入新動力。不過港人北上成風，香港零售市場尚未完全復原，本地商場面臨一定挑戰。港鐵商場建於鐵路站上蓋，瞄準當區居民，提供一定人流基礎。行政總裁金澤培早前同我分享，疫後不論市民或旅客，均出現消費新常態，集團已就此積極調整商戶組合並加強宣傳。
四十五年以來，地鐵為香港提供可靠客運服務。政府新發展區強調基建先行，相信港鐵未來會進一步連接更多地區，承載更廣大客群。
