作為一個土生土長的香港人，大家都對香港有三色的士習以為常。藍的 ( 即大嶼山的士 ) 的地域可能容易掌握一些，但對紅的 ( 市區的士 ) 及 綠的 ( 新界的士 ) 的分界線又怎樣分，我相信大部分朋友都不清楚，對於遊客又怎樣解說？就連一班的士司機有時亦都分不清。

前陣子一個飯局中席間一位前輩就談及新界的士的由來，是緣於當時新界地區未開發，新界普遍地區仍是一些農地，鮮有人煙，故此亦難以找到的士出入。所以政府便劃分了新界的士的可營業範圍，去確保有足夠的新界的士服務市民。但時移世易，現在的新界地區已經十分興旺，新界與市區來往的交通亦非常頻繁，不禁去想，是否還有這個區分的需要？

效率是香港的最強標誌！如果要將的士的使用率提高，把新界的士及市區的士重新統一起來是一個值得探討的方案。市民不用再疑惑所去的目的地究竟應該要乘紅的還是綠的；綠的司機到了指定地點時 ( 如沙田威爾斯親王醫院 )，亦可以自由上客，不用再在新界的士站等客返回新界地區，減少了空等的時間。

可能大家會疑惑那麼還有司機會在新界地方上客嗎？我經常都說「的士有轆的，司機係最識得走位」。在80年代，或許新界地方想找一輛的士真的是「叫天不應，叫地不聞」，但現在只要一機在手，在召車APP中，10秒時間便已經可以找到數千的士響應；再加上的士司機這行業反應非常快，甚麼地方有客，司機間互通消息；甚麼地方「大水」「有景」，一呼百應，再加上有科技的「加持」，對於新界地區沒有的士的這個擔心自然會煙消雲散。

早幾年，我曾經對司機的收入與路線作過稍稍分析，也了解到為甚麼有一些司機每天可以「到數」提早收工抹車，而有一些卻滿面愁容。不難發現那些「靚數」的司機真的是一天跑遍香港九龍新界，而那些生意略差人意的行駛範圍確實是小很多，當然運氣也是一個因素。「貨如輪轉」是大家耳熟能詳的營商口號，不揀客，客人一個接一個，不知不覺生意額便提升了，反之因為不熟路，只敢在某幾區營業的司機，載客能力有限，生意額便大打折扣。

若然，有一天我們能打破地域界限，司機能跑遍全港各個地方，旗上旗落，的士業將會迎來一番新景象。