轉眼間「的士車隊管理牌照」的結果已經公布了兩個月（以下簡稱的士車隊），但究竟「的士車隊」與傳統的士有甚麼分別？很多朋友也不太清楚。

「的士車隊」就是有一定數量的的士在一公司下管理，統一服務標準、車身記認、管理旗下司機等等。把現時市面上的的士公司化。其實以公司制或車隊制對的士進行管理及營運並不是新鮮事，除了有其他國家以這種方式管理外，70年代的香港的士便是以公司制的方式營運，當中最廣為人道的便是司機穿上制服戴白手套的「佳寧的士」。50年後的今日，彷彿像時裝一樣，40年前的潮流今天又再復刻了。

與其說「的士車隊」是佳寧的士的復刻版，不如說是「新派粵菜」，保留了傳統的士的一樣標準，如收費錶、安全要求等等，同時亦加入了一些智能的新元素。用了這樣多的篇幅，其實市民最感興趣的當然不是這些歷史變遷，更不是我如何管理我的車隊。看得最多網民給我的留言是他們最在意能否遇上一個好司機，載他們到目的地。在這麼個人化的交通服務中，「有跡可尋」便是重點。當各位在街上招手搭的士時，能一眼辨認出是哪一家公司的的士，當有任何意見、讚賞或投訴時，到網上找一找該「的士車隊」的電話以作跟進也絕對不難；如懷疑的士司機兜路，只要提供時間地點，那怕忘了車牌，的士車隊也能按每架的士的衛星定位去調查。所有車程，有根有據，有獎有罰，對司機對乘客也能提供充分的信心。

很多年前，有一位市民向我反映目睹一架星群的士懷疑拒載，因為聽過一些訪問，知道我們要求嚴謹，便希望讓我們調查事件。當同事告訴我涉事司機的名字時，我也錯愕了，因為這個司機平日非常熱心，同時也有參與義載等活動，所以也讓同事調出衛星定位及行車紀錄儀的紀錄看看是否真有其事。日期、時間同人物都對上了，事實的真相是在雙黃線區域、紅綠燈前、車在行車路的中線，不論在安全考慮或是交通條例也不應讓乘客在那麼危險的情況下登車。真相大白，同事向熱心市民交代徹查結果後，這位市民亦恍然大悟。所以當的士變得「有跡可尋」時，我相信很多問題都會迎刃而解。