發佈時間：14:30 2026-09-11
內地近年湧現一批又一批新能源汽車，大多是走平價路線，務求以量取勝之餘；作為國家領導人座駕的紅旗汽車，則以超級豪華車作為品牌定位。紅旗的旗艦型號更加索價高逾一千萬元（人民幣，下同），董事長邱現東形容此車不僅是座駕，而是一件「承載文化自信的藝術品」。
紅旗六十多年前從零開始，由拆解外國轎車逐件仿製，到改革開放後向海外取經，幾經蛻變成長，數年前更從豪車巨企勞斯萊斯挖走設計總監，為汽車注入新形象。去年紅旗超豪車系在內地賣出一千四百輛，較勞斯萊斯在內地的銷量多接近一倍，成為豪車之王。
中國一汽博物館七月中在吉林長春正式啟用，這座博物館是由一九五三年始建的「第一汽車製造廠原廠工具廠房」升級改造而成，保留昔日工業建築骨架，館內陳列逾一百五十輛實物汽車、逾千件文物史料及大量沉浸式場景，吸引不少汽車發燒友慕名前往參觀。
當中最受歡迎的「紅旗榮耀」展廳，擺放了多輛紅旗汽車，其中昔日領導人閱兵使用的紅旗車是最熱門打卡點。年過八旬的紅旗CA770型號設計師賈延良亦專程前來，他憶述當年設計紅旗時，已思考如何造出真正有中國特色的汽車，甚至由中國彩陶文化尋找設計靈感，並參考明式家具線條設計車身。
時至今日，紅旗上的「中國特色」不但沒有消失，反而成為紅旗進軍千萬元級豪車市場的重要賣點。
今年四月北京車展，紅旗旗艦車型「國禮」定製版亮相，售價高達一千○八十八萬元，比普通版的定價高出約五成。一汽亦明確把「國禮」包裝成中國式奢華。集團董事長邱現東形容它不只是一輛座駕，而是一件「承載文化自信的藝術品」。
挖走勞斯萊斯設計總監
在全球超豪華汽車市場，勞斯萊斯一直處於頂峰，根據其母公司寶馬公布，勞斯萊斯全球銷量由二一至二五年一直維持在約每年六千輛水平。一汽數年前從勞斯萊斯挖走其設計總監賈爾斯．泰勒（ Giles Taylor），出任一汽「全球設計副總裁兼首席創意官」，主要負責為紅旗品牌設計新車，二四年正式推出超豪華房車包括「國禮」、「國雅」及「國耀」的「紅旗金葵花」系列車型，目標直指最高端汽車市場。
結果紅旗與勞斯萊斯在內地銷情出現此消彼長，根據調查公司MarkLines統計，勞斯萊斯在內地市場明顯轉弱，二一年在中國約售出一千六百輛，其後逐年下降，到去年只剩約七百輛。相反，紅旗銷量節節上升，二四年銷量已達一千一百輛，去年再升至一千四百輛，贏勞斯萊一條街。
「紅旗金葵花」系列也成功打開海外市場，去年十月，三輛「國禮」從上海浦東機場付運往中東地區的阿拉伯聯合酋長國。紅旗品牌其他車系早於二○二○年已邁出海外，至今進入全球四十多個國家和地區，售出的數量亦不斷增加。
新世代的紅旗也吸引不少內地企業垂青，其中大型地產公司萬達便決定為所有副總裁以上的高層人員，所用的公司車一律轉用紅旗，以表達對這民族品牌的信任。
事實上，紅旗的而且確是中國汽車史的起源，可以說是中國現代汽車的搖籃。一九五七年，一汽仍然沒有生產轎車的經驗，國務院卻下達生產轎車的任務，廠方遂四處搜集資料，一年後，中國第一輛自主研製的小轎車東風CA71誕生，成為紅旗日後發展的前身。
同年，中央希望在建國十周年慶典用上國產高級轎車，一汽再接下更艱巨任務。當時沒有現成技術。工程人員從吉林工業大學借來一輛一九五五年款的克萊斯勒高級轎車作為藍本，將整輛車化整為零，拆下每個零件進行手工測繪，然後再重新製造。時任吉林省委第一書記吳德在廠房萬人集會時，正式給這轎車命名為「紅旗」，譽意「乘東風展紅旗」。
自此紅旗開始用於重大國家活動，逐漸成為不同年代國家領導人的專車，以及閱兵場合的重要座駕，令品牌長期帶着濃厚「國車」色彩。
每當國家領導人出外訪問，亦會事先運送其專車抵達當地負責接送。二三年十一月，國家主席習近平到訪美國三藩市，與時任美國總統拜登會面。會談結束後，拜登親自送習近平離開，看見停在門外的紅旗專車，突然對這輛黑色房車產生興趣，稱讚一句「beautiful」。習近平隨即向拜登介紹，「這是中國國產車，『紅旗』車。」
拜登探身察看車廂
當隨員打開車門準備讓習近平登車時，拜登更探身望入車廂查看內飾，之後又指着遠處自己的總統座駕，介紹綽號「野獸」的專車，惹來在場人士一陣笑聲。習近平登車離開時，拜登的目光仍停留在紅旗身上。
當時習近平使用的是紅旗N701專車，公開資料有限，具體車輛參數、配置及防護性能均沒有公開。有指該款手工打造禮賓車產量極少，估計應有防彈防衛功能，亦設有側面防撞系統。由於一系列保安配備會增加汽車重量，因此需要用上馬力達四千匹的引擎。
近年不少內地車企開始研發飛行汽車，成為車企未來必爭之地，紅旗亦不敢怠慢，去年在上海車展公布首架概念飛行汽車「天輦一號」，最大賣點是分為「陸行體」及「飛行體」，兩者獨立供電，令汽車既可在路上行駛，合體後變身飛機。根據資料，空中續航逾二百公里，最高時速達一百五十公里，座艙內的智能交互系統，可通過語音和圖像等方式，為駕駛員提供實時信息，減輕操作難度。
國產中巴國家級場合擔重任
在大型重要國際級別的活動中，基於安保原因，主辦機構普遍會事先集合賓客，再由中型巴士接到場地。以往中國在這高端公務接待的專車，皆是採用日本豐田柯斯達（Coaster），惟在過去十年時移世易，多數改用國產中巴寶斯通。
寶斯通大股東安凱汽車，同樣與一汽具有國企背景，現為安徽江淮汽車集團旗下企業。安凱在○七年推出中高端公商務客車寶斯通。一四年國家主席習近平到江蘇考察，兩日行程全程乘坐寶斯通，引起外界關注，此外，已故國務院總理李克強在安徽考察時，亦曾乘坐寶斯通。
寶斯通其後更頻頻出現在國家級活動場合，一五年抗戰勝利七十周年閱兵，四十輛特製的開篷寶斯通載着抗戰老兵、英烈後代及支前模範駛過天安門；一六年杭州G20峰會，再有五十輛寶斯通加入服務保障車隊，其後亦曾在內地不同的大型活動中亮相。
