發佈時間：12:10 2026-02-12
香港政府近年積極推動新能源交通，2021年公布《電動車普及化路線圖》，涵蓋財政誘因、配套建設及充電網絡擴展等措施。政策推行數年後已見成效，截至2025年底，本港電動車登記量突破14.9萬輛，佔整體車輛16.3%，其中私家車增長尤為顯著。首次登記的電動私家車比例由2021年的24%急升至逾70%，即每10輛新登記私家車中有7輛屬電動車，增速位列全球前列。
隨着電動車普及，充電需求急增。政府近年大幅擴展充電設施，計劃在2027年中前將全港充電車位由約14萬個增至20萬個，增幅逾四成。公共充電樁數目亦由2021年的4,700支增至去年底約16,400支，增幅達2.5倍。政府採取「雙線發展」策略，一方面推動私人屋苑停車場安裝充電設施，另一方面加快公共充電網絡建設。
公共充電方面，高速充電樁成為骨幹，尤其針對無法使用私人充電位的車主及商用車需求。政府去年推出3億元「高速充電樁鼓勵計劃」，並推動油站轉型或加裝快充設施。立法會環境事務委員會上月透露，政府目標在2035年增至約1萬支公共高速充電樁，支援約50萬輛電動車。議員陳紹雄認為方向正確，並建議在市區增設功率達100千瓦或以上的高速樁，以縮短輪候時間。
另一議員林銘鋒則提醒，擴展充電網絡不應只追求數量，必須考慮選址及市場需求，避免資源錯配。他建議新充電站應智能化，支援無人化管理及電子支付。
港大教授萬智璽指出，本港電動車政策在全球屬領先，但現時各充電服務商的資訊分散，司機常到場才發現需長時間等候。他建議政府牽頭建立統一的智能平台，整合各營運商數據，仿效內地地圖平台提供即時資訊，方便車主規劃。
他又認為，未來應逐步增加室外高速充電樁，並探索「換電」模式，尤其適合的士、巴士、小巴等商用車，既能節省時間，也可減輕電網負荷。不過，他提醒換電站成本高於傳統充電樁，能否成功仍視乎市場需求及車廠合作。
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