發佈時間：13:44 2025-06-05
新能源車日漸普及，傳統汽油及柴油加油站逐步減少，商用車司機擔憂「入油難」問題日益加劇。環境及生態局與消委會數據顯示，2021至2024年間，全港油站數目從187個減至181個，部分地區加油設施更顯不足。有的士司機表示，隨著油站陸續關閉，部分地區入油變得困難，甚至需跨區尋找油站。
商用車仍依賴燃油
雖然本港電動車增速迅猛，截至去年底，電動車總數已達11萬輛，較5年前大增8倍。但的士、小巴等商用車仍以石油氣、汽油及柴油為主要燃料，電動車在該領域仍未普及。根據環境局數據，全港現有102個純油站、67個混合油站（提供石油氣）、以及12個專用石油氣站，其中荃灣區僅剩3個純油站，沒有混合油站或石油氣站，對商業車輛造成不便。
專用石油氣站連續五年未增 恐步入淘汰
專用石油氣站連續五年未新增，令部分司機憂慮未來加氣困難。楊先生（的士司機）表示，現時仍可使用石油氣，但擔憂油站轉型趨勢加劇，未來或需跨區尋找加氣站。他提及，有私人司機朋友發現部分油站已改建為快速充電站，令加油變得更困難，「有時要駕駛更遠才找到油站，極端情況下甚至要特地駛往其他區加油。」
西貢專線小巴有限公司總經理馮致華則表示，目前本地公共小巴仍以石油氣為主，未受油站減少影響。然而，由於日本已停產石油氣小巴，未來可能只能轉用柴油車，若油站同步減少，將對車隊運作造成困難。他亦擔心電動小巴的充電效率及配套未完善，即使有油站轉型為充電站，仍需評估充電站數量是否足夠。
的士小巴業界憂油站減少 商用車轉型仍需時間
的士小巴商總會會長周國強認同，商用車每日行駛里數長，需更大電池容量及更快充電效率才能實現電動化。「目前的士界大多使用石油氣或混合動力車，較符合市場需求及成本效益。石油氣價格較汽油和柴油便宜，因此約98%的的士選擇使用石油氣。」他補充，近期青衣及觀塘的中石化石油氣站已關閉，雖然短期影響不大，但仍憂慮未來轉型趨勢加劇。
政府：適時調整油站規劃 確保燃油供應
環境局發言人表示，政府將密切留意電動車普及進展，並監察油站用地招標結果與市場需求，適時調整油站及加氣站轉型計劃，以確保商用燃油供應穩定可靠，減少轉型對車主影響。
