發佈時間：14:45 2025-03-14
「獨臂船長」徐京坤克服驚濤駭浪，經歷九十九天艱苦航行後，上月中駕駛帆船回到法國西海岸，成為中國首位、世界第一百位，能夠完成旺代環球帆船賽（Vendee Globe）的參賽者。
旺代環球帆船賽是單人比賽，四年一屆，船長要獨自駕駛帆船在不靠岸情況下繞地球一圈，航程二萬四千海里，途中會經最危險海域，但無人協助也沒有補給，是地球上規格最高、難度最大的賽事，被形容為航海界的「珠穆朗瑪峰」。
年輕時意外失去左前臂的徐京坤，雖然航海經驗豐富屢創世界紀錄，但今次僅憑一臂之力完成極限挑戰，震驚體壇，也揭開中國航海運動新一頁。
在茫茫大海上獨自航行，已經不是容易，獨自環球航行更被視為天方夜譚，但準備了整整十九年的「獨臂船長」徐京坤，一直希望參加旺代帆船賽環繞地球，「這是我終生夢想，特別想去看看『旺代』，這個所謂中國航海人的禁區。」
去年十月，作為首支入選旺代帆船賽的中國賽隊，三十五歲的徐京坤駕駛着「SINGCHAIN中國夢之隊海口號」，離開駐紮三年的法國西邊港口PORT LA FORET，前往不遠的比賽起點。啟航日期是去年十一月十日，徐京坤拉起滿帆出發，離開法國後繞過四大洲、三大洋，然後再回到法國旺代終點，整個航程超過二萬四千海里（約四萬五千公里），大概需要三個多月。這段時間賽船不會停靠任何海港，徐京坤也得不到任何支援。
賽事開始，帆船剛駛出法國對開的比斯開灣便遇到挑戰，徐京坤說：「這個地方不僅風暴多，還有很多漁船。」經過南大西洋，咆哮的西風帶令每個船長都必須打醒十二分精神，之後還有被稱為航海家夢魘的合恩角（南美洲最南端），以及兩次經過赤道，這裏雖然是無風帶，但也是容易出問題。航程中，徐京坤面對無情風浪外，還要忍受一個人長時間獨處的寂寞。
首位中國人入選及完成
歷經九十九天的驚險航程，徐京坤的帆船於二月十八日終於回到旺代，是今次賽事四十名參賽者中（七人基於各種原因退賽），以第三十名抵達終點，成為歷史上第一百位完賽的船長，同時是首位完成此賽事的中國人。船隻駛入港口一刻，兩側防波堤等候的人群爆發掌聲和歡呼，有人揮舞中國國旗，有法國兒童用生硬的中文叫喊：「京坤！京坤！」
賽後「獨臂船長」之名揚名航海界，徐京坤對這個稱號並不介意，因為「獨臂船長」正是他自己所改。早前徐京坤妻子肖姝瑤為他寫傳記，徐特別叮囑標題要寫「獨臂船長」，接受媒體訪問，他亦不忌諱自己少了左前臂，「我的左臂救了我很多次命，很多次落水都是靠它把我摟上來，它跟着我出了好多力氣，是我的標記。」
徐京坤出生於山東青島的山區，家境貧困，十二歲時。因為製作煙花發生爆炸，左臂重傷，在往醫院的擔架上，耳邊傳來老鄉嘆息聲音：「這孩子廢了！」自此他失去了左前臂。
他當年雖然只得右手健全，但他很快學會單手綁鞋帶、單手騎單車，初中時更被邀加入殘疾人田徑隊，十六歲到國家帆船隊備戰殘奧。他表示轉學帆船，只因帆船隊每天有一百元津貼。當時教練欲教他打繩結，卻無從入手，徐京坤於是拉繩繞暖水壺，獨自苦練，隊友看電視時他在練，隊友休息他仍在練，直到別人兩隻手也沒有他快。即使過程艱苦，徐京坤從沒想過放棄，「我沒有退路，退回去就是應了『這孩子廢了』。」
○八北京殘奧，努力不懈的徐京坤躋身前十，但殘奧結束國家帆船隊解散，他只能回家做一些小生意，及後中國航海運動家翟墨環球航行歸來，令徐重燃航海念頭，其後數年，他先後完成單人環中國海航行、迷你跨洋賽、環球航行，幾乎登上中國所有帆船賽頒獎台，更多次創出世界紀錄。
航海是人生修行場
徐京坤表示，航海初期他只是想證明給別人看「我可以做得到」，但慢慢地，他發現航海過程本身就是一種歷練，是人生修行場，「如何管理好自己、如何運用好技術和科技，和自然和諧相處，利用風、海浪、水流來幫助你到達遠方」，航海徹底將他改變，讓他感到活得自在。
徐京坤除了是世界上第一位完成環球航行的獨臂船長，也是唯一擁有中、英、美、法四國的國際帆船駕照簽證官，是內地擁有最多學生的帆船教練，很多學生如今已成為專業帆船選手，參加遠洋賽事。
徐京坤的成就，多次獲選為中國的年度帆船人物，但他認為中國遠洋帆船文化仍處於起步階段，希望通過自己的努力和成績，普及帆船運動，鼓勵更多人參與及關注海洋，「更多中國航海人給年輕人埋下夢想的種子，只有這樣，未來我們才能夠看到越來越多的開花結果。」
對於今次旺代帆船賽取得的成績，徐京坤強調完賽時不是終點，不是結束，「對我來說，到港的那一刻是中國航海的全新
開始。」
頂級帆船撞壞「修不起」
過去幾年，徐京坤的帆船一直停泊在法國的港口，船頭還掛着一行字：別碰我的船，我修不起！
徐京坤的戰船是帆船界最頂級之一的IMOCA60，新船售價九百萬歐元（約七千四百萬港元），徐的是二手船，也要二三百萬歐元，但性能極好，買船的錢是熱愛航海各路兄弟贊助，因而怕被碰撞損壞，不得不掛上提醒小心的字牌。
IMOCA60級水翼帆船二○一九年推出，一般有八面帆，每面帆重一百多公斤，由高科技複合材質打造，另外甲板覆蓋着太陽能電池板，出海航行時能源能夠自給自足。此外，該船的招牌設計是垂直插入海中的龍骨，以及兩側伸出的水翼，迎風航行時兩翼升起如同飛魚翅膀，幫助船隻減少摩擦力，速度因而更快。
徐京坤說：「第一次上船前，我從來沒真實接觸過，都是看視頻了解，航行時，才發現這船在海面上真的在『飛』。」
