新皇崗口岸跟許多內地大型基建一樣面積大、樓層多，是因為要能配合未來五年、十年，以至數十年的進一步發展和需求而建。
位於深圳市福田區，由兩地政府合作營運的新皇崗口岸，在上周一清晨正式開通。由於開首幾日並非假期，除了一些特意去「試新嘢」的兩地居民，人流並不算多，通關過程大致暢順。及至前幾天的周六日加香港重陽節補假，往返兩地旅遊或掃墓的人流倍增，新口岸面臨考驗，過關人龍一度「打蛇餅」擠滿離境層與公共運輸交匯處，口岸首次須「亮黃燈」提醒市民或需較長通關時間。
此外，由於大部分兩地居民都是首次使用新口岸，部分人因不熟悉樓層分布、排隊位置、接駁交通和新通關安排而出現混亂。但經過當局加派人手處理和加強現場指示，人龍及混亂情況很快便消失，整體其實與舊皇崗及其他口岸的出入境高峰期相若，未有出現嚴重「甩轆」或意外。有完成過關的市民，大讚新皇崗的「合作查驗、一次放行」通關安排非常快捷方便，認為新設施各方都需時熟習，乃在所難免。
事實上，這亦是當局選擇在「十．一」國慶長假期過後，才正式啟用新皇崗口岸的原因，以便兩地各個部門有足夠時間熟習相關新設施和新措施，包括進行多次大型測試演練，避免在九月中剛開關不久，便要面臨過百萬黃金周訪港旅客蜂擁出入境的挑戰。重陽過後兩地假期不多，聖誕節只有港人放假，然後才輪到春節假期。屆時新口岸已運作接近半年，兩地工作人員、出入境人士、乃至的士司機等都應該已用慣用熟。
無論如何，當局都必須認真汲取過去幾天的運作經驗，虛心聆聽各方使用者的意見，不斷改善通關工作和提升旅客體驗。當中較多人批評是新口岸只能預早召喚車隊的士，不設一般網約的士或私家車上落客位，這與大部分兩地居民的日常乘車習慣都有別。尤其特區政府正在推展合法網約車發牌工作，相關配套應當盡快完善。
然而，通關初期出現的小瑕疵，並不會蓋過新皇崗口岸落成啟用帶來的大意義。除了口岸面積更大、各類設施更新、外號「皇崗之眼」的大樓外觀設計更具時代感和美感，更重要的是首次引入的「合作查驗、一次放行」通關安排。不僅將已屬世界頂流的三十分鐘通關流程，進一步縮短至只需約五分鐘，成為打造大灣區一小時優質生活圈的重要一步，同時也是兩地出入境部門加緊合作，香港與深圳、大灣區、乃至國家加速融合的新體現。
有使用過新皇崗口岸的市民表示，感覺口岸大樓面積大得有點過分，樓層多得誇張。其實這是跟許多內地大型基建一樣，新皇崗並非只為現有的跨境交通及過境人流而設，而是為了未來五年、十年，以至數十年的進一步發展和需求而建。
鄰近新口岸的河套港深創科園、新田科技城，乃至整個北部都會區現正如火如荼建設。將來新增的大量人口和經濟活動，還有貫通整個北都及連接新界東西的港鐵北環綫的落成，勢必為新皇崗帶來更多人流和車流，也會為香港發展和深港合作創造更多新機遇！
