夢想家︱鄭敏怡

近年興起了一種工作模式,就是當個「周身刀」的斜摃族 (Slash),一人分飾多角追逐夢想,上午是一個平面設計師,下午當個網球教練,明天又可以是其他職業。大家可能不知道,「的士司機」這個職業,其實造就了不少創夢者。

記得在2011年左右,我剛加入公司,因為想盡快熟悉行業的關係,下午茶時段必定會與一班的士司機飲杯茶食個包,在這個過程中見識到每個司機都有不同的過去。有司機曾經是鈕扣廠的廠長,一眼便看出我當時穿的衣服大概是甚麼價位;有的以前是導遊,說得一口流利的日文,還跟我說他的太太除了日文還會說韓文;有司機是游泳教練,每逢冬天便來「開工」……各人身懷絕技,禾稈冚珍珠。

由於的士司機行業有着高流動性及時間彈性的特色,經常聽到行業前輩教誨說「屋企米缸冇米就去揸的士」,這是事實,因為每多開一小時車,也總能多一點收入。從前有位從事設計的朋友,在創立自己品牌的時候就是早上見客做設計,晚上開的士維持生計,開的士便成為了他創業的最大支持,也是一個保護網。2013年地產生意不景,便來了一個地產經紀到我公司當夜更的士司機,一扛就是8年,他離開公司的時候跟我說,是因為揸的士才為他解決了當時的經濟困境,現在捱過了,又是一條好漢。

這樣說,從事的士行業好像是百般的好,但其實司機每天困在車廂內,「腰痠背痛落地腳軟,怕飲水要去廁所,怕吃飯肥膩絞肚痛」等等,也不足為外人道。作為的士業的營運者,最怕被準司機問一句,其實咁辛苦為乜?真的,的士司機是個連去廁所都有成本的行業,去商場需要付停車場費,公廁附近有咪錶位當然最好,若沒有,上個廁所可能就要付$320違例泊車罰款了。

作為的士業的營運者,車隊的負責人,我們應該深思到底我們想為司機們提供一個怎樣的工作環境?怎樣的營運質素?又為乘客提供怎樣的服務?的士是提供交通服務,同時都是需要大量與人溝通的行業,在一念之間能成為對方的鼓勵。讓我們在車隊的誕生成為一切向好的起點,而不是終點。

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