暑假持續高溫，港人北上熱度同樣飆升。據深圳邊檢總站統計，今個月深圳陸路口岸客流創疫後新高，單日出入境突破八十七萬人次，其中入境旅客佔四十八萬。羅湖同落馬洲向來係主要關口，而蓮塘香園圍口岸於上年全面啟用後亦車水馬龍，今月初更錄得九點八萬人次單日新高，比當初政府估算超出三倍。

載通國際財務總監梁祖德（右）。

早前九巴母企載通國際（0062）公布中期業績，集團財務總監梁祖德（Joseph）到我節目解構業績之餘，順道分享車務發展動向。疫後跨境人流飆升，香園圍口岸和港珠澳大橋使用率隨之上升，加上巴士車資比港鐵低，銀髮族更可享兩蚊，帶動口岸服務巴士載客量升至超越疫情前水平。為吸納更多跨境乘客，九巴順勢出擊，為兩條口岸路線提供轉乘優惠兼加密班次，進一步刺激載客量。

九巴為深圳巴士集團第二大股東，佔股三成五，為拓展大灣區版圖，雙方去年底簽署戰略協議，推進深港交通一體化，包括計劃將深圳巴士服務路線、時間表等融入九巴手機應用程式，方便港人一App出行。為應對港人購物需求，深圳巴士於各口岸增設共六條免費接駁巴士路線，接載乘客直達東門、南湖、水圍等商場同港人消費熱點。除咗北望神州，九巴亦把握內地客南下商機，提供電子支付、推出旅客日票，並同小紅書博主合作介紹本地遊巴士路線，迎合內地深度遊趨勢。

載通截至六月底中期純利約一點二億元（港元，下同），雖然按年輕微倒退一成，但若撇除投資物業公平價值變動，經營盈利實際飆升逾四點四倍至一點八六億元。升幅主要受惠於市民出行陸續復常，車費收入增加，帶動旗艦公司九巴扭虧為盈，除稅後盈利為二千一百九十萬元。目前集團約有一萬三千名員工，薪酬總額佔總營運成本五成三。Joseph指集團流失率暫時可控，今年整體加薪幅度為百分之三點五二，侍產假則增至十日，務求吸引新血同挽留人才。

雖然近月油價回落，但為減低燃油成本和基於環保考慮，載通着力擴大環保巴士車隊，現時共有逾一千架歐盟六型巴士、逾三千架歐盟五型巴士及八十二架單層及雙層電動巴士。目前過半巴士已裝設太陽能系統，每架巴士於車頂裝設太陽能薄膜後，可節省約百分之三至四耗油量。Joseph透露，現正陸續喺現有廠房和車站增設充電設施，並正計劃開放畀商用電動車使用，促進本地電動車普及化，同時開拓收入來源。

隨車隊改朝換代，每部專營巴士服務十八年後必須退役，集團上月向香港聖約翰救護機構捐贈退役巴士，用於元朗南生圍設立單車急救基地，經簡單改裝後將用作存放急救隊所需裝備，包括急救單車、創傷急救藥袋等，賦予巴士第二生命。