復活節長假大批港人北上，入境處數字顯示，四日假期合計逾二百萬人次出境，當中七成五選擇到內地。期間多個陸路口岸逼滿出遊市民，港鐵羅湖同落馬洲站一度實施人潮管制措施，更籲市民改用其他口岸；巴士站人龍同樣延綿不絕，九巴隨即新增班次，並加開短途特別班，以應對過境人流。

載通國際財務總監梁祖德（右）。

上月九巴母企載通國際（0062）公布全年業績，集團財務總監梁祖德（Joseph）到我節目解構業績之餘，順道分享業務發展動向。疫後跨境人流飆升，香園圍口岸和港珠澳大橋使用率隨之向上，帶動口岸服務巴士載客量升至超越疫情前水平。為吸納更多跨境乘客，九巴順勢出擊，為兩條口岸路線提供轉乘優惠兼加密班次，進一步刺激載客量。

為把握大灣區機遇，九巴同深圳巴士集團向有合作，雙方去年年底更簽署戰略協議，推進深港交通一體化，包括計劃將深圳巴士服務路線、時間表等融入九巴手機應用程式，方便港人一App出行。

九巴走出香港，除咗北望神州，亦同阿布扎比簽署合作意向，利用九十多年營辦經驗，助力當地交通轉型，如推展多元化出行、智慧出行、綠色運輸及數碼管理等，此舉亦配合國家一帶一路建設。

截至去年年底止，載通全年盈利約四點○二億元（港元，下同），雖然按年倒退近兩成七，但若撇除投資物業公平價值變動，股東應佔盈利實際升近一成四至一點一四億元；經營盈利則飆升四倍多之二點一四億元。主要受惠於市民出行陸續復常，車費收入增加，帶動九巴同龍運巴士均扭虧為盈，除稅後盈利分別為一千一百五十萬元及二千三百一十萬元。

去年油價反覆走高，燃油成本難免上漲。不過Joseph未有太大擔憂，為應對油價挑戰及基於環保考慮，集團已在巴士蓋頂安裝太陽能板，並調整車隊安排，務求減輕油耗。同時引入新能源車輛，首批電動巴士車隊至今已累積減少三千公噸碳排放。有見環保成效顯著，九巴近月再出手，向英國巴士製造商ADL購置新一批雙層電動巴士，充電兩小時已足夠應付全日營運。新電動巴士已通過運輸署檢定及出牌，目標今年投入服務，而且最多可載一百二十二人，有望成為全港載客量最高嘅新能源巴士。

載通作為全港最大專營巴士營辦商，經歷三年疫情洗禮，近年積極轉型及拓展多元化業務，包括開拓地產板塊，因此帶動去年投資物業租金總收入躍升五成，升幅為各板塊之首；主要得益於合資商業項目The Millennity落成。項目位於觀塘巧明街，當中寫字樓已入伙並獲多間大型企業租用，五十萬平方呎基座商場預計今年開幕，可望為載通大幅增加物業收益比例。