發佈時間：13:40 2024-08-23
科技發展迅速，其中自動駕駛技術已相對成熟，可應用於日常生活中。汽車科技研究中心（APAS）宣佈啟動「5G自動駕駛於住宅園區的服務試點項目」。從下周一（26日）開始，兩輛自動駕駛穿梭小巴將在元朗錦繡花園內循環運行，供居民乘坐，全程約2.5公里。試乘時發現車廂寬敞，速度較慢但舒適度提高，整體感覺良好。
安全司機待命 隨時人手控制確保安全
APAS行政總裁張梓昌表示，希望通過數月的居民意見收集，提供數據給政府，制定香港自動駕駛發展藍圖。他重申安全是首要任務，車輛在內地和香港經過多次試驗後才在錦繡花園進行試行。車輛配備15個不同感應器，包括視像鏡頭、光學雷達和毫米波雷達；並設有「安全司機」待命，隨時接管車輛控制權以確保安全。
張梓昌指出，今次香港的自動駕駛車輛為右駕，與內地左駕不同；錦繡花園路況與香港一般道路相似，有私家車、單車和行人，能有效模擬香港自動駕駛的情境。園區內道路設有減速帶，與自動駕駛小巴速度相符，加上主要路段寬敞，適合作為試點。
試行的兩輛自動駕駛穿梭小巴分別為12座和8座，8座小巴配有輪椅位。乘客需繫安全帶，座位設有感應器檢測正確佩戴。車速限制在每小時30公里，冠忠巴士為車輛購買了第三者責任保險。
自動駕駛車速較慢
記者試乘12座自動穿梭小巴發現車內寬敞，冷氣充足，窗戶大採光好，所有座位配有3點式安全帶。車廂前方有螢幕顯示車站、路況和車速。在司機位有「安全司機」，可隨時控制車輛。自動駕駛過程中，速度較慢但渡過減速帶較平穩，整體行車順暢。
然而，在一個路口突然急剎車，系統為安全起見。營運方表示，路口有車輛準備轉出並有車輛嘗試超車，系統認定需停車等候。冠忠巴士集團首席營運官黃焯添表示，集團支持智能駕駛技術在港發展，認為錦繡花園路線雖然在封閉園區內但仍有其他道路使用者。他還表示，現時安排在車上的兩位「安全司機」，本身駕駛經驗豐富，亦受過自動駕駛安全訓練，其中一位更曾在機場操作過自動駕駛拖拉車。
難取代職業司機
被問到自動駕駛技術未來會否取代職業司機，他指暫時看不到可能性，形容自動駕駛比較像是替代方案，例如協助夜間司機或較年長的司機，避免疲勞駕駛等；相信即使會取替，都會是一些較辛苦，難以請人的司機工作，例如礦場、垃圾堆填區司機等。他又提到，現時業界司機短缺嚴重，雖然最近有外勞計劃作短期舒緩，但非長遠之策，因此業界都樂見自動駕駛發展，為解決問題提供新方向。
