發佈時間：14:15 2026-01-26
強制巴士乘客佩戴安全帶的新規例已於昨日正式生效，社會反應相當熱烈。部分市民認為措施能提升安全，但亦有人指出現有安全帶設計不便，尤其在短途旅程中使用體驗欠佳。這項《道路交通規例》修訂由上屆立法會通過，交通事務委員會主席陳恒鑌坦言，當時議員在審議過程中，確實低估了市民對安全帶設計及操作的反應，並透露焦點更多放在其他條例細節。他建議在新例推行半年後進行檢討，以平衡安全與便利。
陳恒鑌在電台節目中表示，市民對新例的反應呈兩極化。有乘客為了安全主動佩戴，但不少人覺得巴士上的三點式安全帶「過緊、難以使用」，不如小巴的兩點式方便，導致短途乘客的依從性偏低。他承認，立法會審議時議員更關注司機使用手機的規定，對安全帶設計的討論不足，因此未能預料到市民的強烈反應。他強調，立法初衷源於2018年大埔公路嚴重巴士意外，調查報告建議強制佩戴安全帶以保障乘客安全。
他認為，半年後收集足夠數據及意見後再檢討，是合適的時機。屆時可探討是否針對某些路線或情況，調整安全帶設計以提升便利性，但他同時指出，任何改裝都涉及成本，需由巴士公司衡量。他亦提醒，執法不能單靠警方「時鬆時緊」地酌情處理，否則會削弱市民守法意識，期望警方在執法時能兼顧情理，但根本問題仍需透過檢討法例解決。
新任立法會議員莊豪鋒則從執法與宣傳角度提出意見。他認為，目前最高罰款5,000元及監禁3個月的罰則過於寬泛，令執法人員難以判斷，也令市民感到困惑。他昨日親身乘坐多條巴士線觀察，發現短途乘客及下層乘客佩戴率偏低，反而長途路線的上層乘客，尤其希望休息的乘客，佩戴意願較高。他形容「有條安全帶纜住，安全感會大啲」。
莊豪鋒亦分享一個特殊情況：在車程中遇到身旁健碩乘客擋住安全帶，令他無法使用。他質疑這類情況是否應算違例，並指出執法存在灰色地帶。他建議政府在新例初期應給予市民較長的適應期，並以教育宣傳為主，而非立即嚴厲執法。他以垃圾徵費為例，指出法例通過後仍有修訂空間，相信安全帶措施亦可隨實際情況作出調整。
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