發佈時間：12:29 2026-01-25
被譽為「世界新七大奇跡」之一的秘魯古城馬丘比丘（Machu Picchu），每年吸引無數遊客慕名前往朝聖。惟最近有兩列載滿遊客的觀光列車迎頭相撞，造成至少一名鐵路人員死亡、數十人受傷。
事實上，馬丘比丘事故頻頻，背後關乎很多不同利益的持份者，每當發生爭拗，便睇準馬丘比丘只有一條「交通生命線」，即化身路霸以「擋路、停駛、困人」等手法，把旅客滯留路上作為跟對家討價還價的籌碼。
馬丘比丘變成勢力人士爭權奪利之地，已被警告，若未能妥善解決問題，隨時將其「世界遺產」及「七大奇跡」名銜撤走。
馬丘比丘是世界著名的「神級景點」，作為十五世紀印加人在安第斯山脈峭壁上築起的城邦，石塊之間嚴絲合縫，城市依山勢層層疊起，一邊是雲海，一邊是深谷，站在觀景點望下去，好似整座遺址漂浮在山脊上，因此外界常用「天空之城」來形容。
其美景更得到多方認證，同時以文化與自然的「複合遺產」身份，列入聯合國教科文組織世界遺產名錄；同時又於○七年被民間活動「世界新七大奇跡」（New 7 Wonders）選入名單，成為秘魯對外宣傳旅遊的王牌。
由於名銜多、遊客不絕，令馬丘比丘成為秘魯的「國家門面」。一提起秘魯，大部分人即想起這座山城，但作為旅遊王牌景點的馬丘比丘卻頻頻出事。
兩列載着旅客往返馬丘比丘的列車，十二月底在最近馬丘比丘大城市庫斯科（Cusco）路段迎頭相撞，一名列車司機死亡、約四十人受傷，當中約二十人傷勢較嚴重；事故後通往馬丘比丘的鐵路服務一度暫停。
由於馬丘比丘地勢險要，夾在安第斯山脈峽谷之間，必須坐火車轉乘接駁巴士才可到達。最常見是先到奧揚泰坦博（Ollantaytambo）上火車，車程約一個半小時，到馬丘比丘山腳下的小鎮，再轉乘巴士沿山路上遺址入口，車程約半小時。
馬丘比丘作為秘魯旅遊業最會「生金蛋」的雞，最早入場時間是清晨六時，有不少遊客更加會天未光就動身出發。即使自二四年起訂下入場人數上限，淡季每日最多四千五百人、旺季則最多五千六百人，上址每日仍然人山人海。單計去年首九個月，已有近一百二十萬人次入場，外國客佔近八成，以一般票價計算，旺季一日門票收入已折合二百二十萬港元。
交通事故斷經濟命脈
因此，對當地人而言，這不只是一宗交通意外，而是經濟「命脈被切斷」。一旦列車相撞導致鐵路服務受阻，影響不止是交通延誤，而是整條旅遊供應鏈瞬間失速，酒店、導遊、餐廳、巴士接駁、門票以至周邊小鎮的收入與就業，都會出現連鎖震盪。
更麻煩的是，這些問題並非偶發，而是經常發生。過去兩年間，馬丘比丘的周邊事故與糾紛頻密到近乎變成固定「節目」，未必次次死人，但次次都足以令景點半癱。
早於二四年一月，當地曾因反對新電子售票制度而爆發抗議，事件起因是政府宣布當地票務將由文化部授權的單一私營平台處理，同時當局聲稱新系統可改善人流管理、避免超賣。
居民則擔心影響地方生計，不滿門票利益被「私有化」，結果爆發示威。有示威者封鎖鐵路，導致大批旅客無法抵達或離開。最終秘魯政府在壓力之下轉軚，文化部宣布撤回把門票銷售外判的安排，改由國家主導的售票系統處理，事件擾攘近一周才回復正常。
巴士線換公司惹抗爭
事隔年半，亦即去年九月，馬丘比丘又出現抗議，今次是接駁巴士公司因特許經營期滿成為導火線。當局有意找另一巴士公司頂上，居民以「遴選欠透明、公平性存疑」為由，阻止新營辦商運作，衝突迅速由「巴士牌照爭拗」變成「封路封鐵」。
示威者在鐵路沿線擺放大小石塊，甚至有人挖掘部分路段影響路軌穩定，成功癱瘓鐵路系統，結果大量旅客被困滯留。最後要由中央政府介入，落實過渡計劃，確保巴士服務不中斷，並重新招標，由地方政府聯同警方等部門，在「招標程序完成並正式批出」之前，確保旅遊接駁運作與安全，亦承諾會定期交代招標進度。
有分析認為，馬丘比丘的利益龐大，牽涉太多持份者，包括中央部門、地方政府、營運商、社區居民，各自有其盤算，加上當地有不少山寨王，形成「誰掌握入口、誰掌握飯碗」。當制度改動無法得到各方共識，衝突便會由小火花演變成大停擺，繼而將馬丘比丘變成孤島，旅客卡住、商戶停運，政府唯有出招拆彈。
加上在保育機構與專家的施壓下，馬丘比丘陸續實施更多旅遊管制，令各利益團體覺得「油水」受到侵蝕；一旦發現「分餅不公」，便又出招封路，以滯留旅客作為討價還價籌碼。
結果「天空之城」的旅遊體驗，慢慢變為「地獄之城」。馬丘比丘近年長期被聯合國教科文組織委員會點名關注，要求交代及改善管理，更曾在文件中明言對關鍵議題進展不足「深表遺憾」；「世界新七大奇跡」在去年九月曾就管理與持可續問題發出警告，指若不改善，馬丘比丘的名銜或受影響。
世界遺產搣柴有先例
不少人以為列入聯合國教科文組織「世界遺產名錄」等同終身保障，事實並非如此。雖然「除名」屬極罕見手段，但迄今被正式除名的案例就有三宗。
第一宗是阿曼「阿拉伯羚羊保護區」，自九四年收入名錄，卻於○七年除名，屬典型的「自然遺產保育失守」。當時因盜獵和棲地大幅縮減，令大羚羊的數目大跌，最終成為第一個被除名的世界遺產。
第二宗是德國「德勒斯登易北河谷」，於○九年除名，死因是當地於文化景觀核心地帶興建四線行車大橋，導致無法再維持入選時的景觀完整性。第三宗是英國「利物浦海事商貿城」，於二一年除名，死因是「過度開發」對歷史遺跡造成「嚴重損害」。
