發佈時間：13:41 2025-08-29
纏繞多年的網約車規管問題終於有突破。消息指，行政會議今日（8月28日）召開特別會議，通過網約車條例的主體法案框架，預計將於9月10日提交立法會首讀，力爭在10月休會前完成審議。其中一項重大修訂是放寬網約私家車的車齡限制，由原定的7年延長至12年。
運輸及物流局早於今年7月提出規管網約車平台的方案，要求所有提供網約車服務的私家車須持有網約車車輛許可證，並遵守相關牌照條件，包括車輛必須以個人名義登記、每年驗車等。原本建議申請時車齡不得超過7年，但業界普遍認為門檻過高，擔心大量現役Uber車輛將不符合資格，兼職司機亦可能因成本問題而退出市場。
的士業界則持相反立場，要求網約車與的士車隊看齊，車齡不得超過3年。兩大陣營因利益分歧爭持不下。運物局局長陳美寶早前解釋，現行私家車在領牌滿6年後需每年驗車，因此車齡限制設計已考慮安全因素，當局亦會繼續聽取各方意見。
據了解，行會今次通過的方案最大變動在於車齡要求。消息人士指出，條例已要求網約車每年驗車，放寬車齡至12年有助兼顧兼職司機的實際情況，避免因更換車輛成本過高而流失司機，亦可維持平台車源供應，保障市民出行便利。
至於的士界提出的3年車齡限制，消息人士認為不宜直接比較，因目前的士車隊僅約1000輛，其他非車隊的士則無車齡限制，不少車齡逾10年的舊的士仍在路上行駛。
另一關鍵細節是網約車的發牌數目。政府計劃待主體法例通過後，於明年上半年以附屬法例方式處理，包括發牌、司機培訓等行政安排，整體規管預計於2026年第四季正式推行。有政界人士提醒，發牌數目不宜設限過嚴，否則「叫唔到車都無用」，建議授權運輸署署長根據實際情況作出調整。
民建聯立法會議員陳恒鑌表示，業界確實關注網約車車齡過舊可能影響服務質素，但他認為最關鍵仍是發牌數量與服務覆蓋。他歡迎政府盡快提交草案至立法會，有助加快討論並凝聚共識。
