更新時間：17:08 2025-07-18
發佈時間：17:08 2025-07-18
發佈時間：17:08 2025-07-18
政府近日公布網約車規管框架，建議透過發牌制度規管平台、司機及車輛。立法會交通事務委員會今日（18日）召開會議，多位議員就保險安排、車輛數量限制及車齡規定等議題表達關注。
保險安排需合理 倡平台開放數據
選委界議員陳沛良指出，若網約車保險比照出租車模式，保費可能偏高。他建議平台應公開車輛使用時數等數據，供保險公司制定更合理的保險產品。他亦提到，部分地區會設定網約車與的士的比例，建議政府參考海外做法，訂立具體指標。
運輸及物流局局長陳美寶回應表示，市民出行安全是立法首要考量，保險安排至關重要。政府將與保監局及保險業界商討，並相信平台願意配合數據開放，以促成合理保險安排，避免影響市民參與意欲。
「限車不限人」模式引租賃憂慮
民建聯劉國勳指出，政府擬採「限車不限人」模式，即登記司機數量可多於車輛，擔心此舉將催生車輛租賃市場。若未有規管車輛的最低服務量，可能出現登記後不提供服務的情況，影響整體網約車服務質素。
陳美寶表示，目前不少車主利用閒置時間提供網約車服務，政府在規管時需謹慎平衡，避免扭曲現有共享經濟模式。她強調，是否容許租賃車輛進入市場，需社會共同思考，政府將細緻聆聽意見，設計合適的制度安排。
車齡限制與牌照整合建議
「香港新方向」張欣宇批評政府對網約車車齡限制過於寬鬆，指出上海、深圳及倫敦一般要求車齡不超過3至5年，而香港則容許7年，且許可證期滿後可續期，建議當局重新檢討。
民建聯陳恒鑌則建議，將的士司機牌照與網約車司機牌照合併，以增加的士司機供應。他亦提醒政府防範「休眠式」牌照持有人，避免資源被濫用。
陳美寶回應指，對於7年車齡限制，社會意見不一，有人認為過嚴，有人則認為過寬。她強調政府以市民體驗為本，7年為新車落地後需每年驗車的分界點，未來會持續聽取意見，確保不影響車輛供應及市民出行體驗。
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