發佈時間：13:30 2025-05-19
為了應對洪水橋／厦村和元朗南新發展區的交通需求，政府計劃分階段推展智慧綠色集體運輸系統。該系統將貫通兩個新發展區，連接屯馬線和輕鐵網絡，並設有公共交通交匯處，整體長度約16公里，包含三條路線。
土木工程拓展署西拓展處處長陳家豪表示，該系統在設計時已考慮到其他交通流量，因此不必擔心專用道路會導致路面變窄。此外，系統將引入人工智能技術，以避免多車爭路的情況。
創新科技及低地台設計
陳家豪今早在電台節目中介紹了三條路線：1號線往來泥圍和天水圍頌富，2號線連接流浮山和屯馬線天水圍站，3號線則連接元朗南新發展區和屯馬線。1號線的第一階段全長4.5公里，設有7個車站，距離約600米，方便接近社區。
他提到，系統將採用低地台設計，讓乘客上下車更加便捷，並且車站設施將有屋頂以提供遮蔽。
地面專用道路及分層分隔安排
陳家豪指出，洪水橋／厦村新發展區的路線主要是地面專用道路。在繁忙路段，將採用分層分隔的設計，例如高架段，以確保系統與其他交通分隔，保持交通流暢。部分路口將設為共用路口，並引入實時交通燈調節系統，根據實際車流動態調整綠燈時間。
此系統將運用環保路面技術，無需實體軌道和架空電纜，可以靈活調整路線和班次，減少對環境的影響，並節省建造時間和成本。預計專用道路內留有彈性，以便未來使用無軌自動路線系統，如快速公交（BRT）或智軌（ART）。
運力及專用道路設計
陳家豪表示，BRT系統一般設有兩節車廂，容納約130人，而智軌系統則可容納約180人。透過不同的發車安排，預計該系統每小時最高載客流量可達8000至10000人。
他強調，專用道路的設計已考慮當區的交通流量，因此不會導致路面變窄。隨著人工智能技術的引入，相信不會出現多車爭路的問題。
立法會關注成本效益
立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇對於該系統的具體走線表示關注，並希望有詳細討論。他強調，除了路線外，還需評估整體成本效益，確保經濟投入能有效解決交通問題。
新界北立法會議員劉國勳則建議在第2和第3線的路線設計上延伸連接，強調未來洪水橋新發展區東西兩側都會有住宅，應當設計環線以滿足社區需求。
