更新時間：13:05 2025-04-28
發佈時間：13:05 2025-04-28
發佈時間：13:05 2025-04-28
昨日凌晨約4時，港鐵東鐵綫一輛工程車在沙田站往火炭站的路段完成架空電纜的維修後，因升降台出現機械故障無法降下。工程人員經過評估後決定在現場處理問題，這期間港鐵在沙田至火炭之間的部分路段實施單軌雙程行車安排。立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇今天在電台節目中表示，港鐵的應對措施已屬於「無辦法中嘅辦法」，如果強行移動工程車，升降台可能會與架空電纜發生碰撞。
針對最近再次發生的工程車事故，張欣宇指出，這次事件的性質與上次不同，但因為兩者均屬於東鐵的工程車隊，即使成因各異，對正常行車的影響卻是相似的。他認為有必要重新評估工程車的資產管理，檢討哪些車型或操作程序可能在事故發生時影響正常運行，以便在科技和維修方面加大投入。
他強調，當時工程車旁邊正有載客列車運行，這使得搶修人員的工作空間非常有限，增加了現場處理的難度。如果此類事故發生在其他國家，可能會導致列車直接「停駛」。然而，在香港，目標是希望「即使車速慢一點、班次疏一點，仍然要能夠運行」。
張欣宇相信港鐵在日常保養方面已「遵循」原廠的要求，但從香港鐵路的運作水平來看，「僅僅遵循原廠要求未必足夠」。他指出，原廠對於準時率的期望可能只有95%，而香港的日常準時率卻達到99.9%。因此，他建議應考慮引入新技術，例如傳感器，以便進行主動監控，認為這是值得投入資源的方向。
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