發佈時間：12:38 2024-10-17
市場引頸以待的Tesla（TSLA）「We, Robot」發布會終在上周四舉行，揭開無人駕駛的士Robotaxi的神秘面紗。對於創辦人馬斯克和特斯拉來說，這不僅是一場新產品發布會，更是重塑公司形象、重振投資者信心的關鍵時刻。
自馬斯克今年四月宣布將公布Robotaxi以來，特斯拉股價一度飆升近六成，而今次發布會上亦展示了未來自動駕駛產品線的藍圖，重點推出無人駕駛出租車Cybercab和無人駕駛巴士Robovan，同時披露Optimus機器人項目的進展。
對於這些創新產品能否帶動特斯拉業務增長，華爾街認為存在諸多變數，包括監管障礙、安全考量和市場接受程度等，更重要是小鵬（9868）和百度（9888）等對手正爭相發展類似業務，未來競爭肯定相當激烈。
上周四， 特斯拉在加州舉行「We , Robot」發布會，揭開Robotaxi的神秘面紗，當中包括集團未來自動駕駛產品線的藍圖，重點推出無人駕駛出租車Cybercab和無人駕駛巴士Robovan，前者是一款雙門兩座汽車，採用先進設計，沒有方向盤和踏板，並使用感應充電技術，後者是一款多功能車輛，可容納二十人或用於貨物運輸，旨在解決高密度交通問題。
在生產時間表方面，特斯拉計劃於二六年開始生產Cybercab，並在次年前實現高產量。在此之前，用戶可在特斯拉其他車型上體驗無人駕駛出租車功能。集團預計明年在美國德克薩斯州和加利福尼亞州啟動Model 3和Model Y的無人監督完全自動駕駛（FSD）功能。
至於成本方面，Cybercab的運營成本預計降至每英里約○點二美元，含稅價格或為每英里○點三或○點四美元，車輛本身的成本預計將低於三萬美元；Robovan的成本更是出奇地低，預計為每英里五到十美分。
電動車銷售陷困境
除了汽車產品外，特斯拉亦展示了市場極關注的Optimus機器人項目進展。在大規模生產情況下，Optimus的成本預計將介乎二萬至三萬美元。為了展示其靈活性和實用性，Optimus機器人在發布會上演出了集體舞蹈表演，並在後續的參觀活動中為來賓提供酒水服務。
可惜未有受發布會的消息刺激，特斯拉上周五挫百分之九。由於第二季度業績不濟，交車量又未達預期，特斯拉股價表現自此較大市遜色。馬斯克當時坦言，今年汽車交付量增長率將「顯著低於」去年的三成八，反映全球新能源車市場熱潮或正在減退。
不過，馬斯克亦表明集團的未來增長押注在Optimus和自動駕駛上，前者有望兩年後量產交付，全自動駕駛系統則預計今年底獲歐盟和內地監管機構批准，又特別提到Robotaxi將會在美國和其他地區使用，且不會遇到監管阻礙。
現時特斯拉的主要收入仍來自電動車銷售，佔總營收超過八成。在需求放緩下，市場期望Robotaxi推出後，有助特斯拉從單純的電動車製造商轉型為多元化的科技平台。
事實上，馬斯克對特斯拉的全自動駕駛信心爆棚，稱遠勝競爭對手如Google（GOOG）旗下Waymo等技術水平，特斯拉對Robotaxi業務的估值高達五萬億美元，顯示對其潛在的巨大市場規模和增長空間寄予厚望。
商業化路徑成關鍵
然而特斯拉能否擺脫電動車製造商的標籤，蛻變為真正的科技公司，市場認為存在眾多變數與挑戰。投行對Robotaxi項目的前景看法不一，有人認為足以改變現時行業的格局，亦有分析師對其商業化前景持謹慎態度。
摩根士丹利指出，若特斯拉成功推出可行的L4級別自動駕駛產品，結合其現有的硬體和軟體， 將比同行Uber （UBER） 和 LYFT（LYFT）節省逾四成成本，比起谷歌旗下Waymo第六代產品節省逾兩成成本。由於技術、成本、監管和安全等障礙，市場大規模使用自動駕駛仍有很長的路。
另一間投行Guggenheim Partners表示， 除非特斯拉兩年內能展示Robotaxi商業化路徑，否則難以消除投資者疑慮。CFRA的分析師則提醒，特斯拉經常炒消息，公布好消息後卻往往反高潮，警告特斯拉股價未來下跌的機率大於上升。
長期睇好特斯拉的投行Wedbush直言，特斯拉可說是市場上最被低估的人工智能概念股，認為Robotaxi有望成為改變行業的自動駕駛技術，未來幾年單是A I和自動駕駛兩大新業務，已能為公司帶來一萬億美元的價值。
至於對現有叫車平台Uber和Lyft的潛在影響，市場估計由於Robotaxi初期的營運成本不輕，衝擊不會很大，相反三者有合作空間。對特斯拉來說，可透過Uber和Lyft提高Robotaxi的市場滲透率，後者則可減少對司機的依賴，從而降低運營成本。
對特斯拉來說，最大競爭可能來自內地的科技公司和車企。市傳小鵬汽車有意擴充Robotaxi團隊，正在高薪招聘有全球一線Robotaxi從業經驗的員工，以推動Robotaxi業務落地，百度的自動駕駛出租車服務「蘿蔔快跑」亦準備大展拳腳。
百度擬在境外推「蘿蔔快跑」
市傳百度計劃在中國境外推出自動駕駛出租車服務「蘿蔔快跑」，正部署在香港、新加坡和中東等地，測試無人駕駛出租車，並已開始與外國汽車製造商、網約車平台
和其他科技公司討論，不過海外業務的時間和地點目前尚未有最終決定。
百度早於一三年已涉足自動駕駛技術，是最早進入該領域的內地公司之一。據百度最新業績，今年第二季度蘿蔔快跑已處理過近九十萬張自動駕駛訂單， 按年增加兩成
六，並聲稱總服務量已有逾七百萬單，而且在路面與香港同樣擠擁的北京、上海、廣州地區，均已取得實際數據。
目前蘿蔔快跑在武漢的測試，已成功提供百分之一百的全無人駕駛叫車服務，營運僅數月便預計當地的分部業績有望在明年獲利。
