港人北上熱潮持續，每逢周末都會前往深圳玩樂一番，入境處數字顯示，本月第二個周六（十一日）約有三十五萬人次「北上」。作為「北上」剛性需求的交通工具，鐵路以外，不少港人亦會選擇乘坐巴士北上，載通國際（0062）旗下的九巴自然要「食住個勢」，推出新巴士路線及加推班次。

去年底，載通國際與其早年入股的深圳巴士集團簽署戰略合作協議，當中包括推進跨境交通，後者於本月在各口岸增設共六條免費接駁巴士路線，接載乘客直達東門、南湖、水圍等商場及景點。

載通國際財務總監梁祖德表示，近年集團亦積極加強內地客的南下業務，例如是提供電子支付，又或是在上月推出旅客日票，亦與小紅書博主合作介紹本地遊巴士路線，「現在內地客流行玩深度遊，變相為我們帶來新機遇。」

上周三佛誕假期再現大規模北上潮，港珠澳大橋口岸相當擠塞，至中午時份仍然大排長龍，只見車龍不見龍尾。

在港人北上熱潮下，九巴自然要「食住個勢」，推出新巴士路線及加推班次，在今個月開始試辦來回元朗及香園圍口岸的周末假日特別路線，該路線途經元朗大馬路及形點，乘客可於此處轉乘多條巴士路線前往香港各區，並有轉乘優惠提供，為乘客提供多一個周末假日來往香園圍口岸的巴士選擇。

「當然有很多港人仍然都會經鐵路北上，但現在南山區那邊很受歡迎，經港珠澳大橋口岸亦很方便，我們正好為大家帶來多一個交通工具的選擇。」載通國際財務總監梁祖德表示。

由於長者乘坐巴士前往口岸北上仍能享用兩元乘車優惠，有別於使用港鐵前往落馬州及羅湖只有半價優惠的政策，因此「口岸巴士」正好吸納了不少長者乘客。「B1、B9路線成績很好，周末的話一天的載客量可達四、五萬，比起疫情前多了至少一倍。」

趁北上潮推新路線

去年底，載通國際與深圳巴士集團簽署戰略合作協議，落實多方面合作，包括推進跨境交通、交通數據互聯互通、人力及培訓資源雙向交流等，而後者更於本月在各口岸增設共六條免費接駁巴士路線，接載乘客直達東門、南湖、水圍等商場及景點。「現在內地的巴士網絡都已經很完善，由香港到深圳玩樂，全程乘坐巴士都沒有問題！」

事實上，集團早在○五年時便入股深圳巴士，成為其戰略合作夥伴，「當時還未有大灣區政策出台，亦未有想到推進深港交通一體化這麼遠，只是當時內地的巴士網絡正處於發展階段，希望我們能協助建立當地的網絡，到今天發展成熟過後，便成為了我們在跨境交通上的一大助力。」

北上以外，近年集團亦積極加強內地客的南下業務，例如是提供電子支付方式，又或是增設候車月台編號，讓乘客容易掌握巴士路線和巴士站位置等。「總之就是用不同方式方便到旅客。」載通國際助理總監（財務）張美霖分享。

與小紅書博主合作

上月底，九巴推出了售價為五十五港元的旅客日票，旅客於啟動日票後二十四小時內，可無限次乘搭於九巴及龍運逾四百五十條路線，當中包括來往陸路口岸的B1及B9線，以及經機場及港珠澳大橋及東涌等路線。「旅客可以落一落車前往景點行下，然後再繼續旅程。」

在內地經濟環境轉差、出現消費降級的情況下，有別於過去以購物為主導，內地旅客的旅遊模式轉為深度遊，甚至有旅客表示一天消費不過一百元。「旅客在港消費水平高與低其實對我們影響不大，現在的情況甚至可以說是機遇，因為乘坐巴士成為深度遊的環節之一，很多旅客都喜歡坐上層看看風景，以及前往一些鐵路未必能抵達的地點，例如是郊遊地點。」

與此同時，九巴亦與小紅書博主合作介紹本地遊巴士路線。「1 A 路線特別受旅客歡迎，因為這條線行勻整條彌敦道，路經尖沙咀、佐敦、油麻地，當中有很多打卡位。」

不過，今年五一黃金周首日有十八萬內地旅客訪港，與疫情前的五一黃金周每日有超過二十萬人來港比較，仍然有一段距離，「我們目前接載內地訪港客恢復至疫情前八、九成左右。」

九巴最新業績顯示，集團於去年的盈利主要來自股權證券的投資收益和投資物業的租金收入，至於九巴在二三年錄得除稅後盈利一千一百五十萬元，比起去年除稅後虧損近五千萬元有明顯增長，車費收入則為約六十七億元，按年增長近一成七，升幅主要由於載客量回升及票價上調，令車費收入增加。

應援經濟催生新業務

自香港人氣男團MIRROR爆紅後，應援經濟近年在本地崛起，亦為九巴帶來應援巴士的新業務，包括由一班粉絲在偶像生日當天「包車」，請市民一同乘坐車身貼上偶像「嘜頭」的巴士。

今年初，九巴與MIRROR成員呂爵安的粉絲後援會合作推出「E先生」生日主題巴士，並在其生日正日舉辦免費乘車日，當日該主題巴士「HAPPY EDAN DAY」將行駛二號線，來往尖沙咀碼頭至長沙灣蘇屋邨，二號線在當日所有班次全程免費， 而且無限次任搭。「完全是意想不到的業務，都是近年才開始發展，沒想到粉絲威力這麼大！」梁祖德笑笑口說。

在九巴寫字樓的展示室中，亦有展示着另一MIRROR成員盧瀚霆的微縮巴士，「是『包車』活動的延伸，將當日的主題巴士製作成巴士模型，限量售予粉絲作留念。」