更新時間：18:00 2024-02-22
發佈時間：18:00 2024-02-22
發佈時間：18:00 2024-02-22
數年前在美國無限量寬下，大量資產都受到追捧，包括的士牌及小巴牌照，兩種牌照都一度被炒到800萬元有多。不過，近年美國大舉加息，加上疫情衝擊，公共小巴及的士營運困難，牌價持續下跌，市區的士牌已跌至345萬元，小巴牌得更甘，高位蒸發近90%，只剩下70萬元。
另一方面，疫後港人生活習慣改變，越來越少人去夜街，導致「紅Van」生意大減，最近有部分車主因未能供款，小巴被銀行直接拖走，小巴商會總理事長周國強更直言，已有10多架小巴車主的車因未能供款而被拖走，更稱不少小巴車主已慘變負資產，寧願不供。
事實上，在本港上市的進智交通(0077)的財務報表，早已預示小巴牌照價格跌得驚人，根據進智交通截至去年九月底止半年業績，公司稱小巴牌照公允值已由2023年3月的138萬，跌至100萬，公共小巴牌照重估虧損高達2,508萬元，比2022年同期的虧損924萬，大幅增加了1.7倍。
除了牌照價格下跌外，小巴業的成本也持續上升，以進智交通為例，為挽留車長及請司機，車長的勞工成本按年增加了300.9萬元，達到750.5萬元，仍未計及維修、行政開支等成本。
今次事件已驚動金管局，金管局罕有地回應，稱相關銀行一直支持小巴業界，惟部分小巴經營者有意縮減或結束業務並選擇「斷供」，銀行在保障自身權益的情况下，按貸款合約才收回作為抵押品的小巴，更呼籲銀行以包容的態度，在風險得到妥善管理的原則下，盡力向有財務困難的客戶提供適切信貸援助。
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