發佈時間：12:00 2025-11-13
特斯拉（TSLA）股東上周就是否給予行政總裁馬斯克一萬億美元（約七點八萬億港元）的天價薪酬進行投票，由於該方案涉及的金額堪稱史上最高，投票前支持和反對勢力都精英盡出。反對陣營以全球最大養老基金挪威主權基金，以及兩大投票顧問公司最為聲勢浩大，馬斯克甚至怒斥後者為「企業恐怖分子」。
力撐馬斯克的勢力同樣星光熠熠，除了特斯拉董事局外，還有方舟投資（ARK Invest）創辦人Cathie Wood，他們認為只有用天價薪酬，才能留得住馬斯克這名天才。結果超過七成半投票的特斯拉股東支持薪酬方案，反映大部分股東深信投資特斯拉，無疑是押注在馬斯克身上，豪賭這名天才未來十年大力推動電動車、無人駕駛的士和人形機械人業務發展，令特斯拉市值有朝一日衝上八點五萬億美元的高峰。
上周四，美股的焦點落在特斯拉的股東大會上，有份出席的股東就是否給予行政總裁馬斯克人類史上最高的薪酬方案進行投票。若然股東通過，馬斯克未來十年可賺取高達一萬億美元的薪酬，相等於約七萬八千億港元。
由於該薪酬方案主要向馬斯克授予十二批特斯拉股票，他的持股量最終或由現時百分之十三，大幅增至最少百分之二十五，等於持有特斯拉約四分之一股份，可大幅鞏固他在公司的影響力和地位。
今次的天價薪酬方案，起因是早前德拉瓦州法官駁回馬斯克先前獲得的五百六十億美元薪酬計劃，特斯拉的董事會為了綁定馬斯克，於是提出更高的薪酬方案。
要獲得全額薪酬，馬斯克必須達成多項艱巨的目標，包括二○三五年前將特斯拉市值推升至八點五萬億美元，幾乎是目前蘋果（AAPL）市值的三倍、每年銷售一千二百萬部電動車、推動一百萬部無人的士投入商業運行，以及生產一百萬個Optimus人形機械人。
機構大戶反對無效
由於薪酬方案創下美國企業史上最高的薪酬計劃，投票前夕正反雙方劍拔弩張，且不乏重量級大戶，戰況異常激烈。
其中反對陣營兩大投票顧問公司ISS和Glass Lewis聲勢最大，兩者在機構大戶之間頗有影響力，且不約而同建議特斯拉股東投反對票，理由是薪酬方案涉及增發大量新股，勢將攤薄現有股東權益。馬斯克後來在分析員會議上，罕有怒斥兩大投票顧問公司是「企業恐怖分子」，表面上保護股東，實則阻礙企業創新與長期發展。
另一重量級反對勢力，來自財雄勢大的退休基金。其中以美國加州公務員退休基金（CalPERS），以及全球最大、資產規模達二點一萬億美元的挪威主權財富基金最高調，先後公開表明投反對票。
挪威主權財富基金去年已投票反對馬斯克當時創紀錄的五百六十億美元薪酬方案。熟知內情消息人士透露，負責管理挪威主權財富基金的投資管理公司Norges Bank Investment Management（NBIM）執行長Nicolai Tangen，與馬斯克本來私底下有交情，曾邀請對方在挪威首都奧斯陸共進晚餐交心，但因挪威基金的立場而遭馬斯克斷然拒絕。
與此同時，力撐馬斯克的勢力不乏重量級人物，當中包括旗下基金持有特斯拉股票的方舟投資創辦人Cathie Wood，她認為股東應盡全力留住馬斯克這位特斯拉的靈魂人物，公司的價值取決於他的願景和執行能力，否則根本無未來可言。
目標激進成敗難料
至於特斯拉的董事會，亦明確警告一眾股東一旦天價薪酬方案被否決，馬斯克極有可能離開特斯拉，甚至另起爐灶，將精力轉投xAI、SpaceX以及他在其它公司的業務。一旦特斯拉失去這位創辦人，蒙受的損失將遠遠超過天價薪酬的成本。
最終超過七成半有份投票的特斯拉股東支持薪酬方案，反映大部分股東深信投資特斯拉，其實是押注在馬斯克身上，賭他未來十年可重振特斯拉的電動車銷情，以及推動無人駕駛的士Robotaxi和人形機械人Optimus商業化，從而將特斯拉市值推上八點五萬億美元，屆時一眾股東手上的特斯拉股票，將會升值數倍。
隨着天價薪酬爭議塵埃落定，投資者將聚焦馬斯克如何確保特斯拉實現一系列目標，他在議案通過後發表演說時預告，人形機械人將是核心，規模超乎市場想像。有華爾街投行預期，馬斯克留任有助釋放特斯拉在人工智能方面的估值，明年初市值有機會升至二萬億美元，明年底進一步攀升至三萬億美元。
不過，特斯拉剛公布的第三季業績並不樂觀，淨利潤按年下跌三成七，尤其是核心電動車業務面對比亞迪（1211）等中國車企的挑戰，旗下產品盈利能力飽受價格戰和增加研發開支拖累。如今馬斯克已得償所願，未來若然無法交出成績，來自股東的反擊將會比往以任何時候來得更猛烈。
盟友勢出任NASA局長
除了獲得天價薪酬外，馬斯克在另一戰場亦反敗為勝，就是他的盟友艾薩克曼（Jared Isaacman）上周二獲總統特朗普委任為美國國家航空航天局（NASA）局長。
特朗普在自己的社交平台上稱:「艾薩克曼對太空的熱情、其太空人經歷，以及致力於推動探索邊界、揭示宇宙奧秘、發展新太空經濟的決心，令他成為帶領NASA進入大膽新時代的理想人選。」
五個月前，馬斯克因為與特朗普關係惡化，艾薩克曼成為犧牲品，被終止NASA局長提名。期間美國交通部長達菲（Sean Duffy）出任NASA臨時局長，他慘遭馬斯克公開狙擊，原因是達菲曾提出要將馬斯克的SpaceX政府合同，開放給其他競爭對手參與。
曾經是SpaceX二一年Inspiration 4指揮官的艾薩克曼，因為與馬斯克及SpaceX密切關係，多次遭到反對者質疑，擔心政府的合約向SpaceX傾斜。此外，艾薩克曼更傾向支持馬斯克的火星探索計劃，達菲則支持重新登陸月球項目，並讓更多傳統航天相關公司如洛歇．馬丁（Lockheed Martin Corp.）和波音等參與，因而獲得傳統航天勢力支持。
