自F1推出影視作品後，吸納了不少新車迷。今年的日本大獎賽，人潮明顯爆增。延續上一篇的體驗，來到星期五—車手台上亮相活動與自由練習日。以往不少車迷會在開閘前兩小時開始排隊，只為霸到最前排位置，也就是說大概要清晨6:30到場！佛系如我們，當然選擇放棄（笑），改為中午入場，只看一節自由練習，再去旁邊的遊樂場和本田收藏館逛逛。
這天還有更重要的任務—找車位。星期四因套票有提供停車證，但之後3天仍未解決。我們原本考慮搭Uber，竟發現鈴鹿一帶沒有這類服務。日本站被譽為「交通地獄」，確實名不虛傳。酒店遇到的車迷，有人每天花3小時步行往返會場，也有朋友分享，每天要排隊近3小時搭穿梭巴士離開。這些資訊一度令我相當焦慮。
我們照常出發，沿途看到不少臨時停車場。一開始幾個都已滿，但後來幸運地找到一個草地停車場，步行到會場約10分鐘，還可以一次預訂3天，價格亦與沿路其他差不多。原來「極難搵車位」只是謬誤。小小建議：停遠一點，星期日離場時，反而更容易避開塞車—而我也絕不後悔選擇自駕。
如果說之前已經覺得人多，那來到星期五才真正見識到甚麼叫「多人」。商店與餐車的隊伍，比前一天長了好幾倍。這天的好處是，大部分區域都可自由入座觀看（主看台除外），不少人會趁機走到不同位置感受賽道。我們就比較懶，只選了離入口最近的區域坐下。第一次在現場聽到引擎聲，真的很震撼；每次賽車飛馳而過，都忍不住用手機捕捉，但總是慢半拍。
之後我們去了本田收藏館，看到了冼拿的賽車與頭盔，還有不少經典展品。遊樂場那邊的人流亦明顯增加，如果想坐摩天輪俯瞰整個鈴鹿賽道，還是建議星期四前來會比較輕鬆。
星期六的行程相對簡單，我們先去吃鈴鹿有名的鰻魚飯，下午才進場看排位賽。我們選擇的門票在C區，即氣氛一向很好的本田應援區。以往有日本車手參賽時，氣氛會更熱烈，今年稍為平靜一點。座位可看到第一個彎，再接一段直路，還能望到S彎，視野相當開揚，加上排數剛好，不會被鐵絲網遮擋﹙記住：排數不是越前越好）。
來到主賽日，我們早早準備好飯糰和飲料，提早兩小時進場，在入口感受氣氛。看着各國車迷的應援裝備與充滿創意的打扮，真的很有趣。當日入場人數預計高達14萬人，場面相當震撼。中午先看車手巡遊，兩小時後正式開賽。
這一天的我依然興奮，但連續4天真的覺得蠻疲累。有人說要抱着「戰鬥主題公園4天」的決心，我完全認同。在現場觀賽，未必能像在家中透過電視與陳恩能的旁述那樣清楚掌握每一刻，但當你為自己支持的車手，在每一圈短短幾秒掠過而歡呼，那種投入與臨場感，是任何螢幕都無法取代的。
入住情侶酒店、曾一度猶豫要不要穿上成人尿片、花20分鐘排隊去廁所、支持的咸美頓只得第6名、甚至提早三圈離場避開人潮—這一切，都不減這次F1初體驗的開心。說到底，辛苦是有的，但快樂更多。至於日本站是否值得親身體驗？都係嗰句：鍾意，就一定值得。
日本站是否值得親身體驗？鍾意，就一定值得。
