自疫情後，在家的時間變多，也讓我無意間入坑了Formula 1。從那之後，一直很想親身到現場感受那種速度與震撼。這個想法，終於在去年付諸行動。
當我向另一半提出一起看F1的提議時，由於他本身興趣不大，我索性把選擇權交給了他。沒想到，他一口就說：「要去就當然去日本的Suzuka Circuit。」聽到這個答案，其實心情很矛盾—一方面很興奮，另一方面又有點擔心，因為一直聽到一句話：「日本氣氛很好，但Suzuka真的很不方便。」賽道位於三重縣，距離主要城市有點距離，交通也不算友善。但既然決定了，就抱着「排除萬難」的心態，開始這場長達數月的準備。
說真的，當年讀書做資料搜集都沒有這麼認真過。我幾乎看遍所有關於去日本看F1的文章、旅遊指南、KOL影片，一個角落都沒有放過。當時是7月，距離翌年3月的比賽還有8個月，本以為時間很充足，但實際搜尋後才發現鈴鹿周邊幾乎已被訂滿！原因很現實：當地住宿資源有限，加上不少房間會預留給車隊與工作人員，一般旅客幾乎沒有選擇空間。我曾考慮入住名古屋，每日往返賽道，但想到比賽期間交通擁擠、通勤時間可能長達數小時，最終還是放棄。最後只好咬牙訂下最後一間看到的房間—一間價格被炒得很誇張的情侶酒店！但沒辦法，有地方睡已經是勝利。
下一關是門票。因擔心日本官方網站開售時會瞬間售罄，我選擇直接在F1官網購買套票。這些套票從基本門票到高端體驗一應俱全，也不得不說：「F1真係好識賺錢。」以Paddock Club套票為例，一張動輒過十萬元，包含圍場體驗、餐飲與VIP服務，甚至有機會近距離接觸車手。說不心動是騙人的，但在現實預算，以及另一半對F1「未至於熱血」的情況下，我最終回歸理性，選擇了入門級套票—既能享有部分體驗，也確保順利入場。
當機票與門票都確定後，萬事俱備，只欠東風，但這「東風」才是最頭痛的一關。我們選擇自駕到現場，但鈴鹿賽道停車證需透過日本網站購買，而且比門票更難搶。開賣當天我也有嘗試，但最終還是失敗。於是只能準備替代方案，例如尋找附近臨時停車場、乘搭的士，甚至預設最壞情況—步行前往。但查詢後發現，從酒店步行到賽道需要約1.5小時，當下真的有點頭暈。只能繼續抱緊「排除萬難」的心態，到時再隨機應變。
在所有實際安排之外，最讓人期待的，是應援準備，這才是真正的重點（笑）。作為法拉利的支持者，同時也是「咸爺」Lewis Hamilton的粉絲，我早已收藏了不少相關服飾，包括他的品牌服裝、賽車戰衣與帽子，終於可以帶到現場應援！
回頭看，每一步都比想像中困難，但也正因如此，這趟鈴鹿之旅早已不只是一次觀賽，更像是一場親手規劃的朝聖旅程。當真正站上鈴鹿賽道時，才明白之前所有的焦慮與奔波都只是序章。而真正難忘的，就留待下一篇，再慢慢分享。
這趟鈴鹿之旅早已不只是一次觀賽，更像是一場親手規劃的朝聖旅程。
