五年前入坑追看F1賽事，到今年年初看了紀錄片 《F1 Academy：全女子賽車學院》，才第一次想起：為何F1沒有女賽車手？
F1 Academy，又稱F1學院，創立於2022年底，旨在為年輕女性賽車選手提供舞台，幫助她們提高賽車技能。但不要被名字誤導，它只是得到F1的支持與合作，實際上屬於四級方程式賽車的級別（F4），與F1還有一定的距離。
F1歷來都是由男性主導，在75年的歷史中，僅有5位女性車手參加過F1正賽。在現今社會仍存在對女性駕駛者的歧視情況下，試想像在50年代會是怎樣。
歷史上第一位F1女車手Maria Teresa de Filippis，曾被拒絕參加法國站賽事，賽事總監對她說：「女人唯一應戴的頭盔是在髮型屋。」近年來，最接近這目標的是F1學院董事總經理Susie Wolff，曾擔任威廉斯車隊的開發與測試車手，並在2014年參加了英國站的練習賽，而上次有女性參賽已是20年前。
紀錄片中的女車手個個英姿颯颯，將「成為一級方程式賽車手」視為目標，但現實與夢想之間究竟有多遠？
F1賽車看似只需要快速駕駛、反應靈敏和膽量，但實際上對體力的要求，並不少於其他運動。F1賽車手需要長時間保持高度專注，還需具備極強的心肺功能、核心肌群與頸部肌耐力，以承受賽車最高可達5至6倍的G力和對抗離心力。在急彎加速或減速時，身體可靠座椅和安全帶固定，但頭部需承受高達40公斤的壓力，只能靠頸部肌肉支撐。所以，許多車手的頸圍與頭部一樣闊，也比正常人大3吋。
F1對車手心臟負荷的要求，是所有體育項目中最高的。在一場90分鐘的比賽中，由於賽道與車廂內的高溫，車手每場比賽大約會脫水3.5至4公斤，平常人在這情況下，早已出現休克症狀。因此，男女生理差異確實存在，但並不意味女性無法勝任。
資源和競爭也是問題。要成為車手，需要從5、6歲開始訓練。入門的卡丁車每年成本約為11,000美元，到15歲時開始F4，每年約需20萬美元，再到F3的70萬美元，F2單季費用超過100萬美元，確實不是每個人都能負擔得起。
雖然有青訓車隊計劃或資助者投資，但透過展現天賦獲得資金贊助的競爭非常激烈，尤其對於女車手而言。缺乏資源的障礙，女車手難以繼續晉級。
近來，女性在賽車運動中的技術角色逐漸增加，包括工程師、戰略師和機械師，紅牛車隊的首席戰略工程師Hannah Schmitz，就是一個很好的代表。
這些發展和F1學院的崛起，有助打破賽車是男性運動的傳統觀念。希望在不久的將來，能再次看到一位出色的女車手，在F1的20位車手中佔有一席之地。
F1歷來都是由男性主導，在75年的歷史中，僅有5位女性車手參加過F1正賽。
