中港兩地通關後，港人北上消費蔚然成風，加上近期人民幣匯率下降，到深圳消費變相更抵玩。據入境處數字顯示，單計今年七月暑假旺季，港人北上人次已超過五百八十萬，日均近十九萬人次，每逢周末都有大批港人塞爆口岸。有見於關口嘅交通需求持續擴大，載通國際（62）旗下九巴增設假日路綫，往返屯門站和香園圍口岸，以應對過境人流。
載通財務總監梁祖德（Joseph）指口岸服務巴士載客量已超出疫情前水平，而為進一步把握大灣區機遇，九巴將同深圳巴士集團加強合作，如計劃將深圳巴士覆蓋點引入九巴手機應用程式，將App上所提供嘅路綫資訊擴大到深圳；另推動跨境支付，日後巿民或可無縫轉乘九巴和深圳巴士，更加方便港人出行。
疫情後社會民生逐步復常，集團業績亦隨之反彈，轉虧爲盈。根據最新中期業績，截至今年六月底止，收入按年升近三成至三十八億元（港元，下同）；期内錄得盈利一點三四億元，按年增兩成五。政府放寬防疫措施，帶動巴士載客量持續回升，其中專營巴士業務車費收入升幅顯著，達三十四點九億元，按年升兩成八。另外，九巴同龍運自今年六月起獲批加價，而龍運亦獲續批十年巴士專營權，料有利集團專營業務重拾升軌。今次派息亦見慷概，派中期股息每股三毫，回復至二○一九年中期息水平，反映管理層對前景樂觀。
講到營運策略，本港鐵路不斷擴張，尤其東鐵綫過海後，對巴士構成一定競爭壓力。
不過比起鐵路，巴士開拓新路綫相對靈活，基本上有車、有司機便可成事。港府正積極規劃北部都會區，Joseph亦留意到當區出行人次日益增加，故載通陸續將九巴資源調配至新界北，務求隨行就市，加上呢啲綫大多屬長途路綫，車資收入比市區巴士高。同時新綫成爲區内交通先鋒，有助儲客和令居民習慣乘搭。
九巴作為全港最大專營巴士營辦商，近年積極利用科技推動智慧出行。巴士乘客現時都習慣用九巴App睇到站時間，但遇上巴士滿載上唔到車仍難免失預算。近日九巴就同SmarTone合作，借助5G及人工智能技術，試行於應用程式顯示全車車廂載客量，系統內部測試準繩度達九成以上。另加入上層尚餘座位數目，供候車乘客參考，相信喺繁忙時段更能發揮作用。
近年載通進軍地產板塊，上半年投資物業租金總收入按年大增五成二。其中同新地（16）合作嘅大型綜合商業項目「The Millennity」為重頭戲，項目位於觀塘巧明街，目前已獲多間國際品牌及跨國企業預租，五十萬平方呎基座商場預計明年上半年正式開幕，可望為載通大幅增加物業收益比例。
