發佈時間：14:36 2024-12-25
本港網約車市場近年發展蓬勃，有數據顯示，大約四百萬人曾使用網約車平台，佔香港人口一半以上，顯示網約車服務有價有市。
隨着政府向五個的士車隊發牌，近日各車隊「舵手」表明會在網約車服務上大展拳腳，加上內地「高德地圖」提供的「高德打車」，以及來自新加坡的「TADA」網約車平台近月先後攻港，引發現存的「Uber」、「飛的」及「滴滴出行」皆嚴陣以待。
本刊追訪多個網約車平台及的士車隊負責人，揭開這場網約車平台大混戰，如何透過銀彈攻勢，用獎金及免抽佣金策略箍住司機，加強接單速度，同時又大派福利，以首程免費優惠搶新客，並向舊客豪派不同折扣召車券。
新加坡網約車平台TADA於十二月十二日正式攻港，提供試行服務，一百元以下車資收取八元預約費，一百元或以上則收九元，相比其他部分網約車收取介乎十三元至二十元，相對較低，擺明車馬以較平價搶客。
此外該公司標榜「零佣金」，以不會向司機徵收佣金策略吸引司機加入。TADA發言人說：「公司選擇向司機收取相宜的平台費而非抽佣，目的是為司機營造公平有利的收入環境，整體車資合理，亦有助吸引乘客選用。」他指目前已有約四千名本地司機註冊，超出預期。
為吸引更多司機及客源，TADA會向司機推出獎勵計劃，並與銀行合作，為乘客送上迎新獎賞優惠；客戶下載TADA應用程式亦可享有折扣。發言人透露，明年會將服務範圍擴大，現階段亦積極與五大的士車隊接洽，期望達成更多合作機會，有信心兩年內市佔率達全港第二，甚至取代Uber成為業界龍頭。
派獎金搶司機
另一間來勢洶洶的網約車平台，是來自內地阿里巴巴集團旗下「高德地圖」的「高德打車」平台。該公司於今年五月攻港即大灑金錢，以贈送一百五十元迎新乘車優惠爭奪市場，並以豐厚獎賞招攬司機加入平台。在剛過去的「十一國慶」，高德與旅發局合作推出「國慶暢遊香港計劃」，向旅客派發總值超過一千萬港元的「打車」獎賞。
近月再用銀彈戰術，大派獎金搶司機，成功吸納大批司機加入。個多月前加入的阿展（化名）透露：「高德的獎金的確引到一班司機幫手，每日單計接他們的單，獎金已經有千二至千四元，還未計車資收入。」
阿展解釋，高德每天都會向司機推出不同的獎金機制，刺激他們跑數，「玩法天天不同，有時要求每兩小時跑五支旗就有二百元；有時由十時至六時跑十支，就有三百元。」他指上星期冬至前夕及正日，高德忽然提高獎金金額，令一班司機跑單更瘋狂，「那兩天平均每支旗的額外獎金加到五十元，一早只開了幾小時工，已賺到近一千元獎金。」阿展笑說。
高德對司機大灑金錢，也向新舊客戶推出最少四類乘車折扣優惠券，其中被用家視為最筍的優惠，是透過Alipay HK以八元購買價值九十六元的「出行優惠Pass」，當中包括兩張二十五元的本地高德打車券。用家每次叫車，系統會自動扣減一張二十五元打車券。
如果有內地手機的乘客，只要在高德地圖用內地手機叫車，可以領取十五至二十八元不等的優惠券，之後用Alipay HK付費，又可使用「出行優惠Pass」的二十五元打車券，雙重優惠下，一程車最多可扣減五十三元。
優惠折扣碼吸客
隨着兩大新加入的網約車平台，以及五大的士車隊陸續投入服務，三間現存的網約車平台「Uber」、「飛的」及「滴滴出行」亦發動一系列反擊攻勢。
十年前落戶香港的Uber，被視為網約車平台龍頭，面對網約平台戰況激烈，一方面提升服務，推出Uber WAV（輪椅無障礙車輛），為輪椅人士提供出行服務；以及為長者、孕婦和殘疾人士提供點對點接送服務的Uber Assist（關懷優步）。
為了吸客，Uber亦與不同支付平台及信用卡公司合作，向客戶提供不同的折扣及回贈優惠；又透過不同活動，向指定區域的用家提供「優惠折扣碼」。近日有傳Uber為吸納更多司機，以額外獎金向一班「暫停服務」多時的已登記司機招手，有受惠的司機透露：「我幾個月無接他們的單，最近他們主動撩我幫手，要求在三星期內做八十支旗，便可以一次過獲得數千元獎金。」
擁有十萬名登記司機的「飛的」，經營網約車服務超過十年，面對競爭激烈，業務發展經理張嘉豪表示會積極開拓客源，「將會在AliplayHK及微信內開發『叫車小程式』搶攻內地客。」亦會加強客戶服務熱線，方便處理乘客與司機糾紛，以提升司機服務質素。
張嘉豪透露，近月與不同的士車隊洽談合作機會，「五個車隊剛成立，有車隊已經與我們聯絡，若果雙方順利合作，有助壯大車隊規模，令我們的車種有更多及更新的車型供乘客選擇，例如六座位的士及電動車等，達致雙贏局面，所以十分願意與的士車隊合作。」
開發電召的士程式
作為五大的士車隊之一的「新科」，落實豪擲一億元購買一千輛全新國產電動的士。香港的士司機從業員總會秘書長兼車隊營運經理黃大海，近日已積極埋班組隊。黃大海表示，會優先從擁有六萬名的士從業員的的士總會中挑戰合資格人選，目標招聘約二千名全職司機，以及一千五百名兼職司機。
對於未來發展計劃，黃大海表示車隊一方面會開發一個專屬的電召的士應用程式，亦積極與其他網約車平台商討合作，「我們開發的應用程式，會開放給所有合法平台使用。因為我們的目標並非只為一個平台提供服務，或只做一個車隊，我們希望透過車隊提升的士行業服務質素，保障司機生計。」
黃大海又指，新科的車隊不會收取司機佣金，「的士司機應有的權益不能剝削，所以司機只要先處理新科的單，之後便可以接其他平台的單，讓他們多勞多得。」為保持服務質素，新科車隊會引入司機評分制度及客戶投訴機制，若涉及司機操守問題，公司會展開調查。另新科亦會聘請一位全職社工，為司機提供情緒輔導及支援。
投資三億發展車隊
另一的士新車隊「Big Boss Taxi」亦已投資近七千萬元發展車隊，包括買入至少三十架豪華的士。營運經理趙晉豪表示，最快明年六月有一百八十輛車隊的士落地，十一月再有三百輛，隨後每年增加約二百輛，目標四年後車隊共有一千輛。趙晉豪表示，招攬司機方面，會向新人發放獎勵金，若司機獲乘客好評，又或者每月表現達到一定目標，則額外獲得分成佣金。
「Big Boss Taxi」另一營運經理兼香港的士小巴商總會副理事長張秉江透露，該公司目前正謹慎選擇合適的網約車平台合作，「會優先考慮與較大型、較多客量的平台，而且抽佣收費亦要合理，讓車隊司機有足夠訂單謀生，保護他們權益不被剝削，才能提升的士服務質素。」
主打豪華的士的「星群」投資近三億元發展車隊，今年九月推出六座位純電動豪華的士，年底前預計有超過一百二十部豪華的士投入服務，而且是首個已推出網約服務的車隊。其執行董事鄭敏怡表示，車隊主攻豪華車型外，亦希望以提升服務水平取勝，目前已挑選五十名有經驗、獲乘客好評的車隊司機，亦會繼續用收入來吸引優質司機加入。
「車隊會設立扣分制，有獎有罰，另設長期服務獎。」她指星群亦與個別酒店和商業機構有合作，確保車隊有穩定客源。至於日後會否與其他網約車平台合作，她則持開放態度，大前提是必須要是合法經營，服務理念亦需要與車隊一致。
五大網約車平台最新優惠
高德地圖
- 新客戶可獲1折搭車券，最高扣$50；
- AlipayHK掃優惠碼：新客戶可享1張$61優惠券、1張7折優惠券（最多減$19）、2張8折優惠券（每次最多減$20）、2張9折優惠券（每次最多減$30）；舊客戶可享3張7折優惠券（最多減$20）、2張8折優惠券（每次最多減$15）、3張9折優惠券（每次最多減$30）；
- 在AlipayHK的「出行優惠pass」服務，用$8元可購買$96優惠券，當中包括2張$25「高德打車」優惠券，每程「打車」訂單只要滿$26，即減$25；
- 派發價值$88聖誕Call車禮券，包括2張9折召車券（最高扣減$20）、1張8折召車券（最高扣減$20）及1張$28召車券（滿$98可使用）。
Uber
- 新用戶首程可享$100優惠；
- 新用戶經指定鏈結註冊，首程可享$75折扣優惠；
- 新用戶首次以Alipay HK付款，首3程即享$60折扣；
- 現有用戶叫 Uber Taxi，即享50元折扣優惠；
- 香港用戶使用Uber前往機場，車資滿$100即減$75元；
- 沙田及西貢區用戶用指定優惠碼前往機場，分別享有最多$100及$75優惠（名額各限2,500個）。
TADA
- 新用戶下載TADA應用程式，首5次乘車享有88折優惠（每次上限$25）；
- 2次來往機場優惠，每程$58元；
- 綁定Mox信用卡每次並用此卡付款，可獲一個印花，集齊30個可賺取$140元獎賞。（優惠期截至2025年1月31日）
飛的
- 可選公司價85折至9折call車；
- 若選正價車資，滿$90可享適量優惠；
- 只收單程過海隧道費用；
- 免行李、寵物及機場停車場費用；
- 輪椅的士服務，僅按錶價另加$100。
滴滴出行
- 新用戶透過AlipayHK付款，乘車滿$80即減$50；
- 任何客戶獲2張$20優惠券，透過AlipayHK付款，每次車資滿$80即減$20。
Uber神秘群組涉違規搶單
本刊發現有買賣平台近月出現大量「Uber代call車」的神秘群組，大部分聲稱「原價$100可低至半價」，部分甚至標明「全港最平代叫四折優惠」，並且二十四小時運作。
記者根據多個call車電話號碼，並透過WhatsApp叫車，在提供上車及下車地點後，極速有人「應機」，對方確認上車地點後，便報上車資，並要求乘客兩分鐘內以Alipay或轉數快方法先付車費。對方收到錢後再傳來訊息，指成功安排車輛，並列明司機名稱、車款、車牌，以及一條可查閱司機實時位置的uber系統連結。記者試過從港島東區往旺角，原價約一百九十五元，實收一百四十元；又試過從沙田往土瓜灣，原價約一百六十元，實收一百○四元。
記者向Uber司機查問，大部分均不知道乘客是透過神秘群組召車，但有司機聽聞最近有UberVIP客戶或中介人獲得大量折扣優惠，懷疑用來代人叫車賺取差價。記者向Uber查詢，該公司指叫車群組並非其公司服務，事前從未有聽聞，並會作出跟進。
