發佈時間:15:10 2024-10-31
新一份《施政報告》公布成立的「發展低空經濟工作組」推動香港低空經濟發展,工作組由財政司副司長黃偉綸出任組長,最快十一月召開首次會議,明年初推出試點項目。
多間巨企近期紛紛湧港,希望搶攻這個低空市場。本刊率先在深港兩地,追訪其中三間企業,揭開他們的攻港策略及定位,當中億航智能設備聲言會投資數億元開拓短途載人航線;高巨創新則有意在港建立基地作人才培訓。至於正在內地發展四十多條無人機配送航線的外賣平台美團,亦積極探索在港開闢航線,透露在港設立起飛及降落點的部署。
加上特區政府及其他科研公司正積極推動監管本港低空航道及交通管理,不久將來,盛事表演、物流配送,甚至載人旅運等,勢將成為香港上空的新景象。
「第一階段計劃投入一百架總值三億元的載人飛行器到香港,主要提供約十公里的點對點無人機載客服務,亦有意與海洋公園及數碼港合作,發展旅遊相關的低空活動。」億航智能設備副總裁許偉東日前在港接受本刊專訪,透露將會投資數以億計資金在港發展低空經濟。
「首個試點會圍繞維港,因海邊較為空曠。」他說,香港商業活動頻繁,若商務客需短時間內到不同地方,可由無人機接送,尖東往返會展只需一條空中路線,數分鐘就可到達。
總部位於廣州的億航智能設備(下稱億航)定位為城市空中交通科技企業,向全球供應無人機及相關的解決方案,包括空中載人交通和物流運輸,早在一六年與美國生物公司達成協議,由億航供應載人無人機,聯合開發人造器官移植的快速運輸技術,近年與內地多地官方機構達成合作協議,包括於深圳市羅湖區共同拓展文旅業務等。
許偉東近期頻頻來港,包括出席今年七月由政黨舉辦的交流會議,席間多名立法會議員與中國移動香港首席顧問、政府運輸及物流局與民航處官員、特首政策組等就低空經濟發展交換意見。
發展模式因地制宜
他認為,香港發展低空經濟需要因地制宜,度身訂造一套本土模式,不是直接把內地模式搬到香港,特別是香港鐵路等交通網絡發展成熟,應着重開拓現時交通未達的航線,並在航道加設緊急降落位置(逼降點)。
「香港對於航班和直升機的空域管理領先世界,加上香港還有飛行服務隊,當要突發救援、做特殊任務的時候怎樣調動航線,均有足夠經驗,但就要花時間處理空域監管、基礎建設等配套。」許偉東說,政府目前需要規劃空域、航線,而陸地配套包括設立充電站、升降點,當中選址必須不受其他訊號干擾。
按運輸及物流局資料,低空經濟是指一般在垂直高度一千米以下,根據實際需要延伸至不超過三千米的低空空域範圍內,以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引,帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
中港已有多間企業購入無人機或與生產商共同開發專項服務,非專營公共巴士運營商冠忠巴士集團,今年七月便宣布旗下的冠忠智慧出行簽訂採購三十架載人無人機協議。市場消息指,該批載人無人機預計會在香港、澳門、湖北省襄陽市及十堰市營運。
香港近年舉行多場無人機盛事表演,與此同時,內地外賣平台美團積極探索在港開闢航線,剛啟用的福田口岸航線已支援香港手機號碼落單。高巨創新正是與美團共同開發相關技術的無人機製造商,其董事長高建民親身向本刊透露有意來港發展。
擬建兩示範基地
高巨創新主力研發低空智能製造、編隊、科普及監管,擅長燈光秀編隊技術,今年憑控制八千一百架無人機刷新世界紀錄,相關無人機及設備亦銷售給活動公司,作為巴黎奧運會表演,以及香港近期舉行的多啦A夢無人機匯演等。高建民說:「去年已在港物色合作夥伴,銷售數千台小型無人機給香港無人機表演公司應用。」
「希望在香港設立至少兩個無人機示範基地,選址傾向數碼港及河套區。」高建民指出,低空經濟可分為上、中、下游三個層面,下游為實質性應用,例如無人機表演、載物配送等,中上游則就教育及技術研發,這正是他的發展目標。
高建民說,香港青年具國際視野、學習及接受能力強,有意長遠培訓並吸納港青成為其團隊成員,近期已有多個教育機構及團體到深圳龍崗的培訓基地參觀,「嘗試無人機操作及編程控制無人機航行軌跡,了解無人機背後原理、運作過程及應用,亦希望將無人機及其編隊軟件系統的教育套裝及模式引入香港。」
記者早前直擊高巨創新的深圳龍崗基地及廠房,面積六千四百平方米的示範基地設置多個體驗館,可模擬多種無人機應用場景;逾四萬平方米廠房,更由研發生產到銷售一條龍運作。
香港無人機表演公司「OWOWWW」是高巨創新的合作夥伴,該公司項目總監黃凱欣說,要打造無人機基地,須有場地讓無人機在不受空域法規的限制下起飛。其公司今年上旬開始積極與數碼港洽商,探討設立類似深圳龍崗培訓基地的可行性,並指出數碼港位於海旁,訓練時可免卻很多對公眾的影響及安全性問題,對發展感到樂觀。
黃凱欣續稱,公司起初以設計無人動態立體圖像為主,但留意到內地一八年已積極發展低空經濟,到現時無人機應用廣泛,認為香港也有發展空間,遂用大半年籌備把設計與無人機合併,「看到高巨創新技術成熟,希望引入來香港,發展無人機教育,最終由設計編程、研發到應用都可以是香港製造。」
外賣平台美團同樣跟高巨創新有共同研發專項,積極探索在港開闢無人機航線。近月美團無人機公共事務高級經理周海峰,聯同立法會議員顏汶羽視察九龍灣MegaBox一帶。同時美團又派員與本港多個政府部門會面,洽討無人機配送系統在香港推行的可行性。周海峰說:「希望日後港人在獅子山都可叫到無人機送外賣。」
美團一七年成立無人機項目部門,二一年推出相關配送服務,現時無人機載重二點五公斤,支援二人份量外賣,已在深圳、上海及北京等城市設有四十三條航線,覆蓋商貿、住宅區和景點等,同時與醫療機構合作,協助運送醫療血液、檢驗樣本、院前急救物資等,整體配送訂單累計逾三十六萬次。
實測深圳空中配送
記者在深圳雅寶區試用美團無人機配送外賣服務,透過程式訂購四杯飲品,外賣員到餐廳取餐後會送到無人機的起飛點,交由該處的工作人員將外賣裝箱、秤重及掛載到無人機。無人機會按擬好航線飛至指定的智能櫃降落區域。記者只要於智能櫃輸入電話號碼尾四位數字便可取餐,整個過程約二十分鐘。
周海峰強調,發展無人機配送並非要取代外賣員,而是令服務支援一些未能提供準確定位地點,例如大型公園及偏遠郊外,加上無人機可突破地理限制,在廣州可穿越珠江、深圳可飛過高山,涉獵醫療配送。
巡九龍東覓升降點
開拓無人機配送必須設有起飛點及降落點,對於香港高樓密集的社區環境,周海峰說:「我們知道香港人口稠密、街道狹窄,無人機要穿梭飛行也是挑戰,但集團的無人機覆蓋不少內地同樣環境地理複雜的城市區域,因而願意接受這挑戰。」據了解,美團已遞交路線計劃圖等資料給予民航處。
立法會議員顏汶羽提倡,低空經濟以九龍東作為試點,研究在商場MegaBox取貨起飛,送往啟德醫院旁海濱及海濱道公園等地方,「九龍東是智慧工具政策實驗場,智慧燈柱、智慧交通裝置也是在起動九龍東範圍先試先行。」
他續說:「九龍東是商貿區的集中地,亦是香港的第二個核心商貿區,觀塘至九龍灣一帶人多車多,若以無人機配送有助紓緩區內人車爭路問題。」顏汶羽期待,低空經濟產業發展能作為起動九龍東的新引擎。
低空經濟是全球發展的新藍海,特別是利用eVTOL(電動垂直起降飛行器)無人機的產業,國際金融服務公司摩根士丹利最近發布一份研究報告,估計至二○五○年,屆時eVTOL技術,整體潛在市場將高達九萬億美元,即約七十萬億港元。
今年三月,全國兩會首次將低空經濟寫入政府工作報告,作為國家戰略性新興產業。特首李家超剛公布的《施政報告》也提及大力推動低空經濟發展,更成立「發展低空經濟工作組」,由財政司副司長黃偉綸出任組長,預計最快十一月召開首次會議,明年初起推出試點項目,政府會於今年年底開始接受業界申請參與相關項目。
首階段載貨為主
黃偉綸預計,首階段試點項目會以空中監測和無人機載貨為主,例如運送外賣、運載重量較輕的貨物如信件、藥物等;相關地點和路線可以覆蓋香港不同地形、地貌、發展密度地區,可考慮的地區包括科學園、數碼港、離島和北部都會區等,又認為政府有需要修改法例為新興飛行器提供適當的法律框架。
另外,政府會加強與內地的技術對接,與內地相關單位未來會商討共同建設跨境航線、出入境及清關程序安排和配套等。
基礎建設方面,黃偉綸認為低空活動的長遠發展須依靠一套高效智能化和數字化的低空基礎設施系統,以實時管理低空活動網絡,以及解決低空飛行活動帶來的管理和安全問題。工作組會就建設低空活動配套設施,例如起降場和充電站、通信網絡和低空飛行活動管理等方面展開技術研究及規劃。
上和科技 發展低空交通管理
珠海「低空空中交通管理與服務系統1.0」已經上線,其合作方上和科技集團董事長康俊珺表示,已同步研究香港運作模式。基於香港使用歐盟航空標準,且過去跨境訊號傳輸存在問題,康俊珺稱,上和科技會為香港製作另一套系統,再與內地系統連接,將可解決訊號傳輸問題,屆時配合新型的航空器及立法調整,跨境場景「就應該離我們不遠了」。
現時珠海的低空服務營運指揮中心是內地第一套投放市場、為低空飛行營運商及新型低空航空器生產商提供服務的平台系統;全空間智能化體系服務平台則是第一套融合「海陸空」智能系統,以及服務創新應用場景的平台系統。
康俊珺介紹,系統適用於四種特殊場景,其中包括「海洋牧場」,由於雷達最遠可捕捉五十公里以外東西,上線後不須派人守住,僅靠遠端技術識別即可判斷海面的是人、魚還是船等;第二,無人車和無人機可配合使用,以進行社區配送;第三,平台亦適用於老人院,當老人家做完身體檢查後,資料可放入無人機及直接送至檢測中心;此外,系統還可用於應急,例如山火救援或醫院應用。
現行無人機監管制度
香港一向設有低空飛行的低空空域,重量為二十五公斤或以下的小型無人機則受二二年十二月全面生效的《小型無人機令》所規管。
現有機制下,小型無人機、遙控駕駛員需要註冊,亦有機制讓業界申請進階操作許可,容許許可持有人在符合安全及可控情況下作較高風險的操作。
現時註冊小型無人機超過四萬三千架,超過三萬四千人註冊為遙控駕駛員,近一百家公司或機構持相關進階操作許可,大部分涉及測量和航空攝影。近五十個政府部門和其分部已應用小型無人機,應用範疇包括搜救、測量,以及檢查等。
超過二十五公斤的無人機則受《一九九五年飛航(香港)令》及《空運(航空服務牌照)規則》監管,要求相對嚴格。
無人機競技運動興起
無人機競速是新興運動,更被列為全國運動會和世界運動會比賽項目。無人機總會主席楊景賞表示,無人機運動也在香港興起,惟適合的比賽場地極少,只有亞洲博覽館等地方才能舉辦,令這運動發展受到限制。
楊景賞表示這項高速競賽對場地空間要求十分高,但按現時規例必須在室內舉行,令尋覓訓練及比賽場地極度困難,希望政府設立更多認可場地,可以讓無人機運動在香港普及化。
除了無人機競速比賽,無人機足球近年也納入中小學STEAM教育,但同樣面對缺乏練習場地問題。
楊景賞指,內地積極發展無人機相關的項目,包括教育、專才培訓甚至是運動員的訓練,又開始着手統一無人機系統及軟件制式,香港也須了解內地相關政策和資訊。
港青研發無人機 敲打勘探外牆
小型無人機早已應用於工程勘探,凌濤機械人成功研發到香港首部應用在工程範疇的接觸式無人機,在背面加裝一個向前推進的螺旋槳,令無人機可緊貼樓宇,精準定位後,再透過金屬棒敲打外牆,檢測是否出現「空鼓」、有機會剝落的危機,預計產品今年底推出,並已承接外牆項目。
該公司行政總裁李俊鋒表示,有見坊間多數利用紅外線探測外牆溫度去判斷牆身狀況,但運作須配合日照,而且準繩度不高,去年起研究開發接觸式無人機,目前可應用於多種場景的檢測和維護,包括檢測大廈外牆的濕度、檢查大廈外牆是否滲水;亦可掛載清潔劑用於清潔外牆。