發佈時間：13:05 2024-02-22
美國連續加息和疫情對本地公共小巴營運造成衝擊，導致小巴牌價急跌，小巴牌價已由近800萬元暴跌9成至70萬元。據報導，有些小巴因斷供而被拖走。香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士小巴不同於物業按揭，不會因樓價下跌而要求提前還款，銀行也沒有主動要求提前還款。小巴被拖走是因為部分車主斷供。
周國強在一個電台節目中表示，全港紅色小巴約有1,000輛，目前停運的約有500輛，近三年約有100輛小巴被拖走，其中大部分是紅色小巴，而綠色專線小巴的生意相對穩定。小巴被拖走的原因包括車主過世以及經營困難，無法負擔下去。周國強估計，如果政府不推出幫助業界的措施，可能會有更多車主感到無望，導致小巴被拖走的數字繼續增加，預計未來一年可能有100輛以上。
另一方面，負責小巴被call loan信息的Minibus Collections專頁負責人Max在同一節目中表示，銀行已經與不同車主商討餘款安排，包括將車主的其他物業按揭、部分還款等，或者重新安排按揭，將餘額攤平為240期或300期，減輕供款壓力。
他還指出，自從疫情後，乘客的出行模式發生變化，小巴的發展空間有限。紅色小巴無法進入東涌、將軍澳等地區，而綠色小巴也需要改變行車路線，例如增加行駛距離。申請運輸署的審批時間往往需要三到四年，他希望政府能夠加快審批過程。
香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華在另一節目表示，疫情3年今小巴生意大跌5成，港鐵新線開通，如紅磡、九龍城等小巴生意大受影響，司機收入下跌車主被迫減租，現時一更小巴車租僅400元，如欠款達400萬計算，在車租無法平衡下，車主無辦法下只好斷供，現時仍有十多架小巴面對「供唔起」的情況。至於有商會建議將小巴改為提供大灣區跨境出租車提供點對點服務，張漢華則表示小巴是服務香港巿民，相信政府不會批准。
