發佈時間：12:43 2026-10-27
註冊升降機承辦商「臺日電梯（香港）」，在政府於二○一九年推行「優化升降機資助計劃」時，屢次以低價中標，承辦多個租置屋邨的優化升降機工程。近日該公司為觀塘翠屏北邨及沙田博康邨進行相關工程期間，被揭發涉嫌「冇裝耐火門框組件扮有裝」，其後再發現該公司有三百多幢大廈出現同樣問題。日前警方以涉嫌欺詐罪，拘捕三名涉案承辦商的股東、董事及註冊工程師。
本刊連日追查事件來龍去脈，揭露是次沒有安裝的組件，背後牽涉龐大人工費及安裝時間，估計有人為「慳水慳力」賺到盡之外，由於該組件暗藏在隱閉之處，外觀無法直接看到，負責巡查及監管部門的指引，亦沒有清楚列明必須安裝及檢測相關組件。
更重要是，多個持份部門的監管工作，有的只着重升降機的機械及電力操作；有的負責耐火結構，驗收工程的過程，更是僅高度依賴承辦商的「誠信機制」，以致沒有人關注到該個組件，是可以阻隔火舌或濃煙經升降機井道蔓延到其他樓層的重要性。猶幸今次及早揭發監管漏洞，萬一全港升降機遇上火警，隨時或變「奪命煙囪」。
升降機承辦商「臺日電梯（香港）」日前被揭發在租置屋邨觀塘翠屏北邨及沙田博康邨進行優化四十八部升降機工程期間，涉嫌「冇裝扮有裝」俗稱「煙骨」的耐火門框組件之外，另機電工程署證實再有三百三十八幢該公司負責的私人樓宇工程有同樣問題。
大批屋苑的業主表示十分憂心，其中旺角嘉慶苑的單幢式住宅，屋苑法團早已與「臺日」簽約，原定在十一月二日動工，惟業主目前陷入兩難局面，一方面擔心工程質量與消防安全，又憂慮若單方面煞停工程，會被告違約遭索償。
落選最新招標工程
鑽石山租置屋邨鳳德邨原定於十月二十五日下午召開業主大會，就全邨三十八部升降機更換工程進行招標作出表決，原先有九間承辦商入圍，「臺日」是入圍的合資格投標公司之一，且屬次低價投標者。開標前一眾業主憂心忡忡，擔心該公司會中標。由於該屋邨工程參與市建局「優化升降機資助計劃」，獲公帑資助，業主促請市建局介入。結果投標當日，市建局代表提醒業主若選「臺日」，將不發放相關資助，結果「三菱電梯」以超過九成票中標，業主才鬆一口氣。
屯門兆康苑三、四期的升降機於二○二三年由「臺日」完成三十三部優化升降機工程，惟近日被揭發全部沒有安裝「煙骨」，令一眾業主不知所措。立法會議員周浩鼎聯同當區區議員日前去信發展局要求嚴肅跟進，並勒令承辦商加快施工進度並徹底完成安全驗收。屯門南浪海灣業主立案法團主席劉鎮江表示，該屋苑五幢大廈共有十九部升降機均簽了由「臺日」承辦優化工程，「我們的工程只換內門，不涉及更換煙骨，但不知道臺日下月是否可以如期展開工程。」
沒安裝「煙骨」一事連日引起全城關注，香港註冊工程師（升降機及自動梯） 學會執行委員黃偉強解釋，「煙骨」安裝於裝飾門框的內部，外觀無法直接看到，物料主要為鋼材，形狀像一條角鐵或方通，圍在升降機門框上方及左右兩邊。「煙骨」的用處是，當建築物發生火警時，能阻隔火舌或濃煙經升降機井道蔓延到其他樓層。
為何會「冇裝」這個工序？黃偉強續說，「煙骨」成本只需數百至數千元，但背後牽涉龐大人工費及安裝時間，估計有人為慳錢所致。首先，若更換「煙骨」，很多時需要拆除現有裝飾門框，這工序有機會影響每層電梯大堂的外牆結構或裝修，令總成本上升。
一般情況下進行更換「煙骨」工程，須連同安裝廳門系統、裝飾門框、廳門板及相關組件，以及泥水收口等工序。黃偉強以今次涉事的沙田博康邨、樓高三十四層的博逸樓舉例再加以解釋。
一幢樓慳七十二萬元
博逸樓有六部升降機，每層進行上述提及的相關工序時，工程所需時間大約為一天，若不更換「煙骨」及裝飾門框，每一層的材料連人工費，可節省約數千至一萬元。計算每部升降機只停十二個樓層，換句話說，每部升降機節省的成本約為十二萬元，六部升降機即涉及節省約七十二萬元。記者以此推算，博康邨共有三十九部升降機被揭發沒有安裝「煙骨」，估計節省至少四百萬元。
黃偉強表示，明白且認同公眾認為在升降機安全上，註冊升降機工程師應把守「最後防線」，事實上現行制度中，承辦商與工程師亦要負最大責任，希望業界持份者可以提升及改善現有檢測制度，機電署也應探討加強施工期間的規管，以增阻嚇力，包括考慮作進一步的紀錄、監督和隨機巡查等。
有不具名的業內人士指，更換升降機工程最正途的方法，是「拆走舊裝飾門框、拆走舊煙骨，再安裝新煙骨」。但據他了解，「臺日」的做法，是保留舊有煙骨、保留舊有裝飾門框，並且在舊的裝飾門框上包上全新的不鏽鋼片，「臺日在舊的裝飾門框蓋上新的不鏽鋼片，將舊裝飾門框包住，業主並不知道沒有更換煙骨。」他又強調，「臺日」保留「舊煙骨」、更換新外門的做法，必須將新舊組合的組件一併再做耐火測試，以獲得耐火證書。
指引沒提「煙骨」字眼
至於為何「臺日」可以出現嚴重漏洞卻一直沒有被發現？該名業內人士歸咎現行負責巡查及監管出現灰色地帶所致。現時全港升降機主要由機電署監管，但機電署按照《升降機及自動梯安全條例》的指引執行時，主要針對升降機的機械運作、機電安全效能，以及要求承辦商確保升降機工程符合屋宇署的防火要求等，當中並沒有提及專門要求檢查「耐火門框有否安裝」或「煙骨」的字眼。
而且在現行法例下，負責簽署驗收合格證明書的「註冊升降機工程師」，大多是由承辦商自行聘用或直接僱用的內部員工，機電署不會親自監督或驗收每部升降機的每個工序，「機電署人員一般只會抽檢機電及安全組件運作測試，對於一些在安裝過程中被掩蓋的隱蔽結構，只要文件上有註冊工程師簽名證明，署方一般不會強行拆開檢查。」
機電署升降機及自動梯安全諮詢委員會成員姚潔凝，早前就監管漏洞，承認在現行《升降機及自動梯條例》下，驗收工程高度依賴承辦商的「誠信機制」，並指過往流程，承辦商工程師完成安裝並簽署驗收紙後，機電署才派員抽查，抽查主要針對安全運作組件；簽發准用證的法定要求中，並未強制包含對耐火組件的現場檢測。
至於屋宇署的角色，只管轄涉及耐火結構、隔煙及防火分隔，除非涉及建築結構改動或舉報，否則屋宇署人員不會主動逐一到現場驗收升降機。而且在《耐火結構作業守則》，只提及需要按照英國標準耐火效能、其升降機門及升降機槽牆壁上的門須具備不少於一小時耐火時效等資料，當中也沒有提及「耐火門框」或「煙骨」等字眼。
該業內人士說：「耐火門及煙骨的合規性，直接由承辦商及註冊工程師在提交給機電署的報告中，附上認可實驗室的耐火測試報告作認證即可，屋宇署不會派人落去檢查每部升降機。」
保養全港逾千升降機
臺日電梯（香港）於二○○六年一月成立，前身為「富士通升降機（香港）」，其後更名為「臺日電梯（香港）」，成立初期僅管理百餘部電梯，自政府於二○一九年推出「優化升降機資助計劃」，「臺日」活躍於房委會「租者置其屋計劃」（租置屋邨）市場，屢次以市場低價搶標，成功擊敗多間傳統大型電梯承辦商。截至二○二六年，該公司在全港保養的電梯數量超過一千三百部。
該公司董事為張欽、張重高、張重沛，其中七十九歲的張欽是董事長兼唯一股東，日前警方以涉嫌「欺詐」拘捕三人，包括張欽及該公司分別八十二歲的註冊自動梯工程師，以及六十三歲的註冊自動梯工程師兼公司外聘顧問。
張欽過往曾聲稱「臺日」在內地「自設廠房」，又指該公司是內地「住友富士電梯廠」的「駐港分公司」，不過近日有消息指，「住友富士」老闆陸海峰曾否定該說法，並指該公司與「臺日」只有供應合約關係。本刊曾聯絡陸海峰欲求證，惟至截稿前未回覆。
此外，「臺日」過去多次獲機電署評級為「安全之星」的升降機承辦商，於二○二四年七月至去年六月更被評為最高「五星」，代表連續兩季服務表現一百分，今年六月其服務質素亦被評為三星。但日前機電署公布最新季度表現評級，「臺日」未見任何評級，署方指「臺日」工程出現嚴重失誤，暫緩公布其表現評級。
增設耐火組件 防重演嘉利大火
一九九六年十一月二十日佐敦嘉利大廈發生五級大火，升降機槽產生煙囪效應，濃煙經門縫迅速擴散，造成嚴重傷亡。事發當日大廈正進行升降機更換工程，十一樓電梯槽燒焊工程中產生的火花，點燃二樓電梯槽及電梯大堂內的木板雜物及建築材料，火勢其後沿升降機槽內部用於工程的竹棚迅速向上竄燒。
由於升降機槽在工程期間的電梯門被打開，其結構形成一條貫穿中高層的巨大煙囪，形成煙囪效應。濃煙及高溫在極短時間內透過電梯槽和樓梯間蔓延至十樓以上，加上部分樓層防煙門沒有關上，濃煙快速蔓延至大廈走廊及各單位。
事後港府推動消防安全立法改革，當中包括消防處作全港樓宇勘察，強制要求 一九八七年前建成的高層商業樓宇，必須強制安裝自動灑水系統等，以提高消防安全。另外在獨立調查報告建議，確保升降機門框具耐火時效，並密封縫隙，加裝俗稱「煙骨」的「耐火門框」，以阻隔萬一發生火警的濃煙向上，造成煙囪效應蔓延至各樓層。
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