發佈時間：12:01 2026-06-11
運輸署計劃由今年7月起，規定所有新購專營巴士必須安裝「司機狀態監察系統」，在偵測到異常時向司機發出警示。此舉雖然旨在提升安全，但立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在電台節目中表示，系統技術仍未成熟，若誤鳴頻繁，恐怕淪為「狼來了」，令司機習以為常甚至關閉系統。
系統或誤判 議員憂成滋擾
陳恒鑌指出，交通意外成因眾多，疲勞駕駛只是其中之一，司機注意力分散或路面警示不足亦可能導致事故。他批評現時部分監察系統未夠「聰明」，例如司機轉頭望倒後鏡或準備切線時，系統便可能誤判並發出聲響或震動提示，這種情況若經常出現，反而會令司機煩躁，最終忽視警示。
他強調，監察系統只是輔助工具，並非萬能解決方案，路面設施配合同樣重要。他建議政府加強道路防護措施，例如引入自動擺放雪糕筒的科技，取代人手操作；在200米外設置壞車或意外警示牌；改善箭咀燈號設計，增加顏色識別，以提升警示效果。
專家：技術已趨成熟 需因地制宜
汽車高級駕駛協會主席江日雄則持較樂觀態度。他認為，相關系統已在市面推出多年，經過持續優化，基本上已達成熟水平。不過，他承認香港交通環境較外國複雜，跟車距離短，系統需作本地化調整，例如放寬警示門檻至司機轉頭3至4次才提示，以減少誤鳴。
江日雄建議，未來系統應與後台控制室連接，當偵測到司機疲勞時，控制室可即時接收訊息，並透過致電或在儀錶板發出蜂鳴聲干預，甚至要求司機在下一站休息。他透露，部分大型私營巴士車隊已為過半車輛安裝類似系統，交通意外率下降約一成，成效顯著。
引入防追尾技術減少碰撞
江日雄又提到，歐洲已規定私家車必須安裝防追尾系統，本港近期亦發生多宗巴士撞上貨車或箭咀車的事故，他認為應為載客商用車引入防追尾技術，以減少因疲勞駕駛導致的嚴重碰撞。
促訂舊巴士安裝時間表
立法會交通事務委員會委員莊豪鋒則呼籲，政府除了要求新巴士安裝外，亦應為舊有車輛訂立明確時間表。他同時批評工程人員人手擺放雪糕筒極度危險，建議引入自動擺放科技，並以科學計算緩衝距離，例如巴士限速70公里，司機反應時間約2秒，加上剎車距離，應在工程車後方100米開始擺放雪糕筒，既保障安全又避免過度封路。
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