發佈時間：13:04 2025-07-16
香港政府正式提出網約車規管方案，標誌着爭議逾十年的網約車問題邁向制度化。運輸及物流局日前公布建議框架，將涵蓋三大層面——平台、司機及車輛，並計劃在本屆立法年度內完成立法程序，最快於明年上半年提交附屬法例細節。
在司機方面，政府擬不設數量上限，但申請人須年滿21歲、持有駕駛執照一年以上，且過去五年不得有嚴重交通罪行紀錄。他們需通過指定考核，方可獲得為期五年的許可證。現有的士牌照持有人則可豁免考核，直接申請駕駛網約車資格。
至於車輛方面，每輛網約車須以個人名義登記，車齡不得超過七年，必須購買商業第三者責任保險並接受年度驗車。許可證有效期為一年，可續期但最多五年，不得轉讓。每輛車可註冊多個平台並接單，不受平台限制。
網約車平台方面，則須達到一系列門檻，包括為香港註冊公司、具備實際營運能力及行政設施，並提供資本投入與財力證明。平台牌照同樣為五年期，不得轉讓，當局將作中期評核以決定是否延續。平台需定期檢視旗下車輛與司機，設立投訴機制與司機評分系統。
政府亦強調監管責任，如平台安排無牌車輛或司機接載乘客，不但違反牌照條件，還可能須承擔刑事責任，被處監禁及罰款。此外，平台不得限制旗下車輛或司機登記其他平台，並須確保資料處理符合本地法律，所有營運資料需存放於本港。
在收費方面，平台可根據市場狀況自行訂定，但須於行程開始前清晰列明。政府同時考慮就每宗網約車行程徵費，用以支援的士業界升級服務，推動整個行業協同發展。
為保障交通秩序，運物局強調有必要對網約車車輛總量進行管控。政府引述研究數據指出，香港每日個人點對點交通服務人次約為88萬，其中的士佔近69萬，網約車佔約19萬，比例為八比二。七成受訪的士司機表示曾透過網約渠道接單，其中三分之一的載客行程經網約獲得，其餘則來自街上攔截。
儘管網約車需求上升，當局強調的士仍是主要交通工具，網約車應作為輔助角色，並可為乘客提供更多選擇。行政長官早前亦表示，網約車問題複雜但不應再拖，重申未來監管將以七大原則為基礎，包括平台運作、車輛規格、司機資格及保險要求等，目標是建構網約車與的士良性共存的交通生態。
