發佈時間：13:43 2025-03-14
港深西部鐵路是連接香港洪水橋及深圳前海的重要跨境基建項目，近日在《財政預算案》中宣布，預計年內啟動項目的勘查及設計研究。據悉，這條鐵路口岸將設於內地，並採用「一地兩檢」模式，但具體的過關位置尚待確認。政府計劃公開招標，歡迎各公司參與投標，並將在短期內向立法會詳細交代項目進展。運輸局回應表明，此項目作為獨立的鐵路路線，有空間考慮引入新營運者。
港深西部鐵路全長約18公里，其中香港段約8公里，已經研究多年。在2021年，上屆政府提出《北部都會區發展策略》，其中包括建設港深西部鐵路，以促進香港與大灣區的連接和發展。運輸局於2023年年底發表了《主要運輸基建發展藍圖》，指出將根據優化方案，從洪水橋站出發，在厦村和流浮山增設車站，最終跨越后海灣通往前海。
近期，中央亦強調加強前海、河套等四大合作平台。此次《預算案》首次對前海的發展進行了專門描述，提到洪水橋/厦村新發展區依託深圳灣公路大橋及即將規劃的港深西部鐵路，將逐步成為服務海外企業的高端專業服務樞紐，並計劃年內開展跨境鐵路項目的勘查和設計。
有消息透露，港府將於短期內向立法會議員簡介該項目的詳情。目前已確定的口岸設於內地，並將繼續採用「一地兩檢」模式，但具體的過關口岸位置尚待確認，同時路線將增設深圳灣站。在工程招標方面，當局鼓勵港鐵及其他公司參與投標，以引入新技術並降低建設成本。
民建聯立法會議員劉國勳表示，將口岸設於內地是合理的選擇，香港的土地有限，這樣可以為其他項目釋放空間。他認為，這條鐵路的建設將方便市民進出兩地，並且在內地建造口岸的成本較低，是合適的選擇。此外，他建議招標模式需更加開放，以便引入新技術和新觀點。
至於工程落成時間，劉國勳希望能夠推動北環線及其支線基建的建設，期望兩者能夠同步進展，並力求在2034年完成，而港深西部鐵路預計在2034至2038年內落成，這是合理的時間範疇，並滿足北部發展的實際需要。
值得注意的是，政府早前宣布推遲洪水橋/厦村新發展區市中心商業用地的原址換地完成期限，並考慮將部分商業用地改劃為住宅用途，顯示洪水橋未來的發展仍存在變數，需依賴基建以推動其進步。立法會議員田北辰指出，據他了解，前海及深圳灣也會設立出入境口岸，採用「一地兩檢」的模式。
運輸局：計劃公開招標 考慮引入新營運者
運輸局表示，計劃將進行公開招標，並考慮引入新營運者的可行性。特區政府正與深圳當局合作，透過成立專班繼續推進港深西部鐵路項目的規劃和設計，並預計在今年上半年向立法會報告項目最新進展。
