發佈時間：12:47 2024-12-26
韓國航空業將迎來世紀重組，兩大航空巨龍大韓航空及韓亞航空將完成合併，大韓航空以一點五萬億韓圜收購韓亞航空百分之六十三點九股份，成為後者的控股股東，並承諾不會裁員。
早在新冠疫情時，韓亞已陷入經營困境，二○年十一月大韓航空已展開收購韓亞，但受到歐美多個地區反壟斷審查，最終大韓航空同意出售部分歐洲航線，終在最近獲批，而美國司法部提起的反壟斷訴訟亦因未有人提出異議，被視為批准合併。
兩間韓國航空巨頭合併後，大韓航空將佔韓國客運量一半以上市場，合共有超過二百架飛機，成為亞洲運力第二大的全服務航空集團，僅次於新加坡航空，並躋身全球第十大航空集團，旗下的廉航未來都會重組，以避免航線及航班重疊。
韓國兩大航空巨頭長達四年的合併終獲批，大韓航空以一點五萬億韓圜，約十點四億美元收購韓亞航空百分之六十三點九股份，成為控股股東，並在明年完成合併，屆時總飛機將超過二百架，航空業估計合併後的公司，在韓國客運量將超過一半，成為亞洲第二大航空公司，規模亦躋身全球第十。
大韓航空承諾在合併後不會裁員，但將重新分配組織內職能重疊的員工，而韓亞航空將作為大韓航空子公司營運兩年，之後再併入一家航空公司，採用全新品牌；另一方面，大韓航空亦將成立一家廉航企業，整合重疊的航線及分散的航班。
作為全服務航空公司的大韓航空，旗下已有廉航Jin Air營運，而韓亞則擁有首爾航空及釜山航空，意味正式合併後，韓亞、首爾航空及釜山航空將改頭換面。
遭反壟斷拖延合併
早在二○年，大韓航空為躋身全球十大航企，發起收購當時已陷入經營困難的韓亞航空。由於兩大航企在全球有不少航線，引發各國展開反壟斷調查，尤以歐盟及美國最為嚴厲，包括要求兩航合併後要出售部分航線，以及出售韓亞航空的貨運業務。大韓航空最終作出讓步，同意合併後交出部分歐洲航線，以及出售韓亞航空的貨運業務。
大韓航空前身是韓國國有航空公司，直到六十年代尾由趙重勛創辦的韓進集團收購，成為一家私營航空公司，亦是韓國唯一航空公司。直到一九八八年，韓國舉行漢城奧運，同時經濟快速增長，航空需求急速上升，單以大韓航空難應以付需求，國內亦有不少聲音不滿韓進集團壟斷航空市場，政府最後批准由貧農出身的朴仁天創立的錦湖集團成立韓亞航空。
同時，全球陸續推動「開放天空」政策，航空業迎來快速增長，韓亞航空亦是受惠者，成立十六個月後就開通日本主要城市航線，九十年代初已擴展到亞太以及美國長途航線，○七年獲Skytrax評為五星級航空公司。
韓亞航空母企錦湖集團多年來盲目擴張，過度併購導致負債高企，一直被視為現金牛的韓亞航空，一五年亦成立了廉航首爾航空，與旗下一直主攻國內線的釜山航空被視為公司旗下的兩大廉航，與大韓航空的Jin Air競爭。
疫情令韓亞雪上加霜
一八年，韓亞航空開始出現問題，爆出「飛機餐之亂」，公司因更換飛機餐供應商事件上處理不當，導致一日內有八十二個國際航班中，有八十一班因飛機餐延誤，成為仁川機場一一年啟用後最大醜聞。
市場估計，韓亞是因為想節省成本，所以將飛機餐合約批給小型飛機餐供應商，而該供應商每日只能供應三千份，而韓亞的訂單高達兩萬六千位，所以該供應商再找來分包商幫手，而合約更寫明如餐點延誤三十分鐘以上，只會給一半價錢，最終令分包商虧損，其中一家的老闆更因壓力過大自殺，事件引發擊國市民及政府高度關注。
一九年，韓亞航空財政問題浮面，會計師對其財務報表發出「保留意見」。錦湖集團開始為韓亞航空尋找買家。禍不單行，二○年新冠疫情侵襲全球，各地封城，旅遊業陷入前所未見的冰河時期，早已不穩的韓亞航空雪上加霜。直到全球解封後，韓國旅遊業復甦，近年亦越來越多韓國人外出旅行，尤以日本、台灣及東南亞為主，為韓亞航空帶來一線生機。
今次大韓航空完成收購韓亞航空後，業界估計可發揮規模效應，優化資源配置，提升營運效率。另一方面，仁川機場是世界第四繁忙的國際機場，貨運都排第五，今次兩大航企合併後，有助仁川機場與香港、新加坡機場兩大亞洲轉運中心競爭。
大韓航空趙氏被封「怪獸家族」
韓國財團二戰之後，不少家族都壟斷了國家企業，而大韓航空則一直由趙氏家族控制。不過，近年趙氏家族一直醜聞纏身，前會長趙亮鎬更因而落台。
趙亮鎬的兩名千金趙顯娥及趙顯玟數年前先後爆出「潑水門」及「堅果門」醜聞，夫人李名熙亦一度捲入官司，長子趙源泰亦曾被揭向老婦動粗及「走後門」入大學受查，故韓國媒體一度形容趙氏家族為「怪獸家族」。
最受矚目的是曾任大韓航空副社長的趙顯娥，一四年乘搭航班時，因機艙長未將將堅果拆袋放在碟上而大怒，逼使對方下跪道歉，更加粗言及暴力，同時令航班延誤，被入稟起訴，被稱為「堅果門」；後來亦被當時辦理離婚的丈夫控告家暴及虐待兒子；至於趙顯玟則因向廣告公司男經理潑水而受查，引發「潑水門」事件。
家人的行為一度引爆韓國民眾不滿，趙亮鎬最後要為兩名女兒及家人的行為公開道歉以息民怨，無法連任，結束二十年大韓航空行政總裁職務，不久後便在美國洛杉磯病逝，他唯一的兒子趙源泰被任命為大韓航空行政總裁兼家族企業韓進集團新會長至今。
