更新時間：17:23 2024-08-14
發佈時間：17:23 2024-08-14
發佈時間：17:23 2024-08-14
去年香港復常後，港人報復式旅遊，機位經常供不應求，平均機票價格急升，造就國泰和旗下HK Express坐享「暴利」。
早前運輸及物流局局長林世雄接受媒體訪問時曾指，隨着新三跑今年底投入運作，香港機場的容量將會增加，但國泰恢復運力速度太慢，香港不能再等亦不能單靠國泰，將邀請其他航空公司增加往來香港的航線，香港快運和國泰將要面對更多競爭對手。
負責營運及發展香港國際機場的機管局，原來疫情後密密鼓勵內地及海外航空公司開通更多往返香港的航線，並增加往返香港的航班，企進一步鞏固香港國際機場的國際航空樞紐地位。機管局發言人表示，疫情後多間航空公司首次開辦來往香港國際機場的航線，包括馬來西亞AirAsia X、印度Air Vistara、江西航空、長龍航空、青島航空，蘇南瑞麗航空，烏魯木齊航空及台灣星宇航空。
此外，隨著「着陸費回扣早鳥優惠計劃」於今年3月結束，機管局於諮詢航空公司代表後，今年6月推出新「航空網絡拓展計劃」。新計劃包括兩個方案，即「新航線方案」及「策略航線方案」。在推出後近兩個月，截至7月底，已吸引6家航空公司，開辦9條新航線(見下圖)。
另外香港國際機場三跑道系統，機管局發言人回覆將於2024年年底啟用，屆時全部三條跑道將投入運作，並會因應客運需求，分階段啟用相關客運設施。三跑道系統將提升機場客貨運處理能力，足以應付預測在2035年將達到的每年1.2 億人次旅客及 1 000 萬公噸貨物的需求，以支持香港航空業長遠發展。
疫情後多間航空公司首次開辦來往香港國際機場的航線，包括星宇航空。
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