豪斥十億美金增持特斯拉 馬斯克10年AI夢 誓再做首富 | 國際解碼

更新時間:12:00 2025-09-25
發佈時間:12:00 2025-09-25

美國電動車特斯拉(TSLA)行政總裁馬斯克九月斥資約十億美元(約七十八億港元)大手增持特斯拉股份,是他五年以來首次。

消息一出,市場即時反應熱烈,認為馬斯克此舉,不僅是對公司前景投下信心一票,更象徵他重新將精力放回其科技帝國,刺激特斯拉股價連升一周,市值重返一點四萬億美元(約十一萬億港元)水平。

馬斯克「回歸」後,全力押注機械人和自動駕駛兩大新業務,力圖在未來十年內將特斯拉市值推升至八點五萬億美元(約六十六萬億港元),相當於現時全球「股王」輝達(NVDA)的兩倍市值,若然成功,他個人更能獲得一萬億美元(約七點八萬億港元)的天價薪酬,有望再次成為全球首富。

 

馬斯克斥資約十億美元,購入二百五十七萬股特斯拉股份,這是他在過去五年來首次在公開市場增持公司股票。
馬斯克斥資約十億美元,購入二百五十七萬股特斯拉股份,這是他在過去五年來首次在公開市場增持公司股票。

 

馬斯克押注Optimus機械人,預言Optimus最終將佔特斯拉約八成的價值。
馬斯克押注Optimus機械人,預言Optimus最終將佔特斯拉約八成的價值。

 

今年初,馬斯克以美國總統特朗普政府「政府效率部」(DOGE)負責人身份進駐白宮,本意是推動行政改革,卻因在減稅法案上與特朗普意見分歧,僅數月便公開決裂。

 

馬斯克領導DOGE吃力不討好,特斯拉八月份在美國電動車市場的佔有率僅三成八,是自一七年十月以來最低。
馬斯克領導DOGE吃力不討好,特斯拉八月份在美國電動車市場的佔有率僅三成八,是自一七年十月以來最低。

 

這段政治經歷不僅令他分心公司事務,更一度拖累特斯拉業績。今年上半年,特斯拉全球交付量大跌一成三,股價一度重挫四成,為「科技七雄」中表現最差。

馬斯克遠離華盛頓數月後,為了「鎖定」他的專注力,避免被其他業務分心,特斯拉董事會九月初史無前例提出了一份為期十年、總值一萬億美元的天價薪酬方案,以激勵馬斯克。

馬斯克近日在社交媒體上的動態也顯示其工作節奏異常密集。他分享了自己極度忙碌的工作周末:周五晚上與Optimus工程團隊熬夜工作,然後搭乘紅眼航班前往奧斯丁,早上五點抵達後與孩子共進午餐,隨後整個星期六下午都在進行Tesla AI5晶片設計的深入技術評審。

 

在減稅法案上與特朗普意見分歧,馬斯克與白宮公開決裂,重新將精力放回特斯拉。
在減稅法案上與特朗普意見分歧,馬斯克與白宮公開決裂,重新將精力放回特斯拉。

 

開啟「戰時CEO」模式

周一的行程更是緊湊:飛往Colossus II數據中心進行檢查,審查變壓器和電力生產,午夜又進行了長達十二小時的連續會議,涵蓋所有特斯拉部門,特別專注於AI及自動駕駛、Optimus生產計劃,以及車輛生產和交付。

這種工作強度被分析師形容為「戰時CEO」模式。馬斯克自己也承認,他目前在Optimus機械人項目上投入的精力比任何其他事情都多。

特斯拉的轉型戰略正變得越來越清晰。隨着電動車市場競爭加劇,特斯拉在美國電動車市場的佔有率已從高位回落,八月份更跌至三成八,是自一七年十月以來首次跌破四成關口。

面對核心業務的挑戰,特斯拉正在將未來押注在兩個新興領域:自動駕駛的士(Robotaxi)和人形機械人Optimus。

 

特斯拉已在德州奧斯汀部署了小規模的Robotaxi車隊並開始營運。
特斯拉已在德州奧斯汀部署了小規模的Robotaxi車隊並開始營運。

 

在自動駕駛領域,特斯拉的目標是建立龐大的無人駕駛車隊。根據支持者方舟投資(ARK Invest)的預測,特斯拉的Robotaxi網絡每年帶來的收入或高達數千億美元,遠超現時全球龍頭Uber的規模。

目前,特斯拉已在德州奧斯汀部署了小規模的Robotaxi車隊並開始營運。不過, 這條賽道競爭激烈,Google(GOOGL)旗下的Waymo已在多個美國城市提供付費服務,並完成了超過千萬次的載客行程。亞馬遜(AMZN)旗下的Zoox也於本月在拉斯維加斯向公眾提供免費的Robotaxi服務。

更具革命性的是人形機械人Optimus。馬斯克指,Optimus核心是AI控制的精密手臂,市場潛力巨大,靈活度堪比人類,預計到今年底將有數千台Optimus機械人在特斯拉工廠工作,明年量產,並希望在二九或三○年前實現每年生產一百萬台的目標,屆時售價僅每部二萬至三萬美元。他更預言,Optimus最終將佔特斯拉約八成的價值,甚至能讓公司市值衝上廿五萬億美元。

料Optimus成主要業務

Salesforce 行政總裁貝尼奧夫( Marc Benioff)近日分享Optimus互動影片,讚其「改變常規」,能以廿萬至五十萬美元成本取代人類工作。

馬斯克亦以實際行動展示信心。他於九月十二日透過信託基金斥資約十億美元,購入二百五十七萬股特斯拉股份,這是他在過去五年來首次在公開市場增持公司股票。對上一次馬斯克增持特斯拉要追溯到二○年二月,當時他僅購入價值約一千萬美元的股份。

 

馬斯克要十年內將特斯拉市值從原先約一萬億美元,推升至最少八點五萬億美元。
馬斯克要十年內將特斯拉市值從原先約一萬億美元,推升至最少八點五萬億美元。

 

馬斯克編織了一個遙遠的十年AI夢,再次令投資者無視電動車下滑,特斯拉股價在消息公布後大漲逾百分之七,重上四百美元關口,一舉收復今年以來的失地,而且升勢持續,一周內累升一成七,市值逾一點四萬億美元。

無可否認,特斯拉正處於關鍵轉折點,從一家電動車製造商轉型為AI和機械人技術領導者。馬斯克這場豪賭,如果成功,特斯拉將成為史上最有價值的公司,他也將成為全球首個萬億富豪;如果失敗,則可能面臨投資者信心的進一步下滑。

天價薪酬不易拎

要得到這份美國企業史上最高額的薪酬方案,馬斯克要先過五關,包括交付二千萬輛電動車、一千萬活躍全自動駕駛(FSD)訂閱、一百萬部Optimus機械人銷售、一百萬輛Robotaxi投入商業營運,以及調整後EBITDA(息稅折舊攤銷前利潤)達四千億美元。

而終極「大佬」是將特斯拉市值從原先約一萬億美元,推升至最少八點五萬億美元。方案分十二個階段,第一個市值目標是二萬億美元,之後每階段市值每增五千億美元或一萬億美元,馬斯克可獲股權獎勵。

 

特斯拉股價乘機追落後,一周內累升一成七,市值逾一點四萬億美元。
特斯拉股價乘機追落後,一周內累升一成七,市值逾一點四萬億美元。

 

只要市值目標與獲利目標同時達成並維持六個月,馬斯克就能獲得擁有相應投票權的股票,但這些股票七年半內不得出售,意味馬斯克須在公司留任至少七年半方可變現。

若最終所有目標達成,馬斯克持股將從現時一成三,增至近兩成九,而投票權則升至兩成五至兩成九,滿足他早前公開要求的「至少兩成五控制權」,以防被維權投資者趕下台。