自九四年政府停發的士牌後，本地的士牌曾引發一輪炒賣風潮，一五年高峰時炒至七百二十多萬元。近年受市道疲弱兼息口飆升等因素影響，的士牌價跌跌不休，據幸運成車行官網上周四更新的數據，市區的士牌價為三百七十一萬，較高位大跌近一半。
人稱「的士邦」的「幸運成車行」老闆鄭子邦，坐擁近一百五十部的士。對於的士牌價處於近十年低位，他認為是趁低吸納的好時機，租金回報率比買樓收租更高。
「的士租金收入每月約兩萬元，以現時近四百萬的牌價計，相當於有近六厘回報；同等價格的住宅單位基本上收不到兩萬元租金；加上買的士牌省卻很多費用，明顯回報更高、優勢更大！」鄭子邦〇三年接管父親的車隊後將生意壯大，「在牌價高企時都無想過出售，大概是因為當初父親揸的士養大自己，希望繼續專注做好、盡力改善這個行業！」

月初，鄭子邦在其《小紅書》帳號「香港的士邦」上分享與新車主兼一輛電動的士的合照，並恭喜新車主把握新能源的士熱潮的時機。他在帖文中表示，近年港府積極推動電動的士發展，並提供相關新能源運輸的資助，「我們近年也致力為車主提供新能源車這個選擇！」
人稱「的士邦」的鄭子邦，是的士車行「幸運成車行」老闆，所管理的的士車隊有近一百五十部。作為業界代表人物之一，他習慣在其Facebook專頁定期分享的士相關資訊。「大家都坐過的士，但對的士的相關資訊了解不多，尤其不了解的士牌買賣是甚麼一回事，所以希望透過社交平台提升透明度，讓大家了解當中的買賣程序、投資價值。」
兩個多月前鄭子邦再下一城開設《小紅書》帳號，將受眾擴闊至內地民眾，更在平台上指「炒的士牌」是香港最新的「炒界寵兒」，至今平台帖文已累計獲得一千多個讚好與收藏，有不少內地人私訊查詢的士牌照買賣事宜。「大家顯然對這件事很感興趣，這麼短時間已經成功促成過的士牌照買賣，其中一位客人來自深圳。」

高峰期炒至七百多萬

除了的士投資資訊外，鄭子邦亦會在平台上分享自己的工作日常、在港乘搭的士攻略，甚至是車隊司機的故事等。最近推出的一條片，主角是一位從事舞蹈員工作二十多年、近期加入車隊的司機阿讓。他過去曾為四大天王伴過舞，近年又與人氣男團組合Mirror、Error部分成員合作過，在舞蹈界的履歷相當亮麗。
自九四年政府停發的士牌後，本地的士牌曾引發一輪炒賣風潮，一五年更炒至高達七百二十多萬元的天價，「我當時都有在高位摸頂。」鄭子邦笑笑口說。

他指出，的士牌作為本地熱門的投資工具之一，其價值很大程度由車租變化決定，亦受不同市場因素影響，例如是政府發牌、整體投資氣氛、息口走勢等。「在高息環境下，供車成本上升，因此對的士牌價確實造成影響，目前正處於近十年的低位。」
據幸運成車行官網在上周四更新的數據顯示，市區的士牌價為三百七十一萬，雖然比起八月下旬時出現的三百五十多萬元低位有所回升，但相較年初的四百四十一萬則下跌近一成六，引起市場不少有關撈底時機的討論。
鄭子邦認為相較買樓收租，投資的士牌照的回報高、優勢大，「的士租金收入每月約有兩萬元，以現時近四百萬元的牌價計算，相當於有近六厘回報，而同等價格的單位基本上是收不到兩萬元租金；加上購買的士牌能省卻經紀買賣佣金、印花稅、律師費等，兼且最多可獲八成按揭，相當容易『上車』！」
早前有地產代理計過，本港第三季住宅平均租金回報率約二點七厘，相對於按揭利率約三點五厘，回報仍未足以抵銷供樓成本。

投資者可在購買的士牌照後，將的士交託予車行管理，牌主可每月收取一筆固定金額作為租金回報，車行則透過將的士出租賺取差價。「買樓都要搞一輪裝修，轉租客又要粉飾一下，而且又要找租客、提供免租期等，我們則會幫客人安排好的士司機配對，基本上只需處理好牌照便能即時落地收租。」
鄭子邦指出，由於有不少人選擇趁低吸納，最近除了管理車隊的恆常工作外，亦忙於處理相關買賣交易，「有位六十出頭的客人直接用千幾萬元跟我們買的士牌照，說是當收租之用，亦有客人會在不同牌價價位分注入貨，目前已坐擁七、八部的士。」

身家豐厚拒絕退休

幸運成車行由鄭子邦父親於九八年創立，〇三年突然離世，當時年僅二十一歲的鄭子邦由零開始接管生意，與表哥一同打理的士車隊，最初車隊有二十多部市區的士。他憶述：「當年正值沙士，香港經濟很差，車行有很多的士牌正在供款，頓成負資產，加上我們初入行甚麼也不懂，年紀又輕，自然被人欺負，刻意不還錢給我們。」
咬緊牙關捱過難關後，車隊翌年已增至過百輛的士，逐步發展至現今經營的士牌照買賣及的士租務管理。「入行超過二十年，很多工作已經做得純熟，不過打理車隊仍然很不容易，因為實在有太多濕碎事情要處理，例如近期一個易通行亂收錢，已經弄得我們一頭煙，工作量大增！」
幾年前牌價高企之際，鄭子邦並未有考慮出售牌照「提早退休」。「真的完全沒有想過，大概是因為當初父親揸的士養大自己，的士這個行業亦同時照顧了很多家庭，因此我很希望繼續專注做這個行業，盡力去改善行業！