內地同香港近月展開遊艇自由行，先後實施「港艇北上」、「北艇南下」。
亞馬遜創辦人Jeff Bezos幾年前耗資五億美元打造超級遊艇「科魯號」(Koru)，每年基本維修費，包括水手薪金、燃料、保險、泊位、保安等開支，高達二千五百萬美元。但遊艇唔止係超級富豪嘅專屬玩具，隨住全球高淨值人士數目日增，以及遊艇由傳統高端逐步「生活化」和「體驗化」，一股「遊艇經濟」浪潮正席捲亞洲，Cognitive Market Research指亞太地區目前佔全球遊艇租賃收入兩成三。
內地同香港近月展開遊艇自由行，先後實施「港艇北上」、「北艇南下」，國務院批准港澳遊艇喺大灣區內地九市免擔保自由行及進行臨時船舶國籍登記，大幅減輕跨境通關資金和手續負擔。同時，香港海事處亦提出三項便利措施，包括放寬泊位預留要求、指定五個水域供錨泊，以及建立一站式電子通關系統。
遊艇經濟屬高增值產業，根據國際遊艇設施委員會數據，全球遊艇年貿易額高達四百億美元，連同維修、管理、餐飲、娛樂等周邊產業，每年經濟收入更可達五百億美元。放眼歐美，佛羅里達州憑藉遊艇經濟每年創造逾三百一十三億美元收益，支撐十二萬個職位；而面積僅兩平方公里嘅摩納哥，更將遊艇經濟發揮到極致，每年遊艇展吸引全球頂尖富豪，成為國家財政收入重要支柱。
鄰近競爭對手新加坡同樣積極搶佔市場，早幾年已設立一站式海事、入境、海關設施，並於聖淘沙興建專用碼頭，旅客可網上預先辦理出入境手續，直接將遊艇駛入碼頭。多項措施帶動當地遊艇泊位供不應求，整體使用率高達九成，SG Marine Guide估計，每一艘到訪嘅超級遊艇，平均可為當地帶來約十一萬新元（約六十七萬港元）經濟貢獻。
香港有政黨推算，若全面落實遊艇經濟，每年可為香港創造約四十五億港元經濟收益，並帶動相關產業鏈就業機會。不過要打響如意算盤，必先解決泊位樽頸問題。本地約有一萬二千艘註冊遊艇，合規泊位卻不足五千個，超級遊艇泊位更加一位難求，唔增加泊位等同白白將黃金機遇送走。
去年《施政報告》提出優化遊艇產業配套，推廣高端遊艇旅遊，包括將增加約六百個遊艇新泊位，選址包括前南丫石礦場、香港仔避風塘擴建部分及紅磡站臨海用地；亦會推進機場城市「SKYTOPIA」遊艇港灣建設，額外提供五百多個泊位。
要真正釋放遊艇經濟嘅乘數效應，香港必須爭取承辦國際級海上盛事。摩納哥遊艇展之能夠成為全球焦點，並非單純因為泊位夠大，而在於豪華氣氛濃厚，將遊艇展同奢侈品博覽、超級跑車秀、頂級品酒會等元素結合，形成一個「富豪嘉年華」嘅生態系統。政府如能爭取更多亞洲遊艇展或超級遊艇巡迴賽落戶香港，同時結合美酒佳餚巡禮、國際七人欖球賽等現有盛事，相信可發揮「海陸」聯乘體驗。
