駿傑集團主席及執行董事莊峻岳（左）。
政府近年大力推動北部都會區發展，最新一份《施政報告》進一步提出，為加快工程上馬，設立由特首直接領導嘅「北都發展委員會」，統籌制定各新發展區嘅營運模式，推進大學城建設，並透過拆牆鬆綁、簡化行政程序、採納不同建造方法等，全面提升發展效率。預計未來幾年將有大量公私營項目陸續招標，基建需求可望持續增長，為建造業注入新發展動力。
香港建造業生意向來受地產市道影響，過去幾十年，地產市場蓬勃帶動下，建造業同樣搭上順風車，但近年樓市回落，私營項目減少，整體工程量難免萎縮。不過，專注於地下建造服務嘅駿傑集團（8188）卻能逆市突圍，主席及執行董事莊峻岳（Boris）指集團能取得穩定收益，其中原因係持續爭取到重要公營項目。
駿傑主要業務包括挖掘、噴射混凝土、模板設計與製造、隧道襯砌、豎井工程、前期工程及結構工程等。集團最近獲得八份基建工程合約，總額約達二點一三億元（港元，下同）。其中五份合約來自北部都會區發展項目，總值約一點二三億元；其餘三份則包括香港國際機場、沙田及東涌東基建工程，總額約九千萬元；進一步鞏固集團公營項目市佔率。根據今年六月底止中期業績，集團九成九收入來自公營工程；手持及待交付項目合約超過十億元，為未來營運提供穩定保證。
集團於二○一七年以「隧道工程概念」在港GEM板上市，當時隧道工程收入佔總收入九成以上。其後，集團積極拓展業務組合，逐步加入土方工程、橋樑建造、服務大樓建造等，以分散業務風險。至今隧道建造收入佔比已下降至約三成四，反映業務組合趨向均衡。
為提升市場競爭力，駿傑旗下公司取得多項行業資格，其中包括全結構工種第二級別牌照，全港僅有兩間分包商擁有此資格。集團旗下客戶包括中國建築、中國中鐵、愛銘、利基、金門等；再於去年收購「B牌」大判承包商牌照，成為中國建築中型項目（二十至五十億元）專有聯營夥伴，穩固大判承包商地位。
對於工程行業，一個項目多層分判已成常態，不過Boris認為呢種模式協調困難，容易出現溝通誤會，質量亦較難控制，甚至引發勞資糾紛。為提高工程效率，駿傑近年積極推動垂直整合營運模式，逐步建立自家工程團隊，涵蓋工程師、項目管理人員及建築工人等，現時團隊規模已超過千人。不但能減少對外判商嘅依賴，保障利潤，更能直接控制工程質量同進度，協助總承建商提升中標機會。
隨北都工程陸續展開，加上港鐵未來重大鐵路投資和發展，以及機場城市發展藍圖推展，相信駿傑有望繼續乘東風壯大基建業務規模。
