特首上個月宣布未來一年先讓的士車隊營造出行業「新氣象」，再評估網約車需求。的士業的這個「新氣象」不只是市民，就連的士業界的經營者也是望穿秋水，等了又等。兩周前，政府宣布了獲發的士車隊牌照的五個團體名單，我的公司有幸也是其中之一。

在過去的九年，我公司一直以車隊模式經營，收到太多乘客的意見，在力有所及的地方，我們都能憑藉自身的努力及勞力去一一實現，但面對乘客很多看似合理不過的期望，只有我們才知道這些「一般」的期望真的不一般。若要把所有遇過的問題都向大家一一呈現的話，可能真的要寫連續劇才能和盤托出，為免第一篇文章便「趕客」，我只好略舉例子，讓大家稍稍了解，日後有機會再與大家詳談箇中的甜酸苦辣。

「我要用八達通付費」，我相信很多乘客跟我一樣，為免在落的士一刻手忙腳亂，都會在一兩個街口前便預備定現金，但在最後臨近目的地跳錶時總會怕跳多了一下，又要重新「摷銀包」！呢個時候如果搭到一輛可以收信用卡或八達通的的士，簡直有中了獎的感覺，返到公司要同同事講「我今朝返工架的士收信用卡呀！」作為推行的士電子收費的「多朝元老」簡直係有苦自己知！其實不只八達通，信用卡等等非現金支付工具，在的士上推行好像都難過登天！回想起二○一一年我剛加入公司第二天便是出席公司與VISA合作在的士上推行信用卡收費的發布會，在推展大概一年半時間後因流動網絡的不穩定漸漸淡出市場。二○一五年公司推出星群的士車隊與VISA再度合作，擴大規模，星群的士的信用卡收費系統亦多次更新並沿用至今。二○二一年後，單頭司機（即個人車主司機）想加入電子收費行列就要面對另一個困難，由於有關當局要求發卡及收單銀行對司機進行盡職審查，司機因為沒有固定收入，這個過程大多不能通過，導致一些沒有車隊支持的司機未能以電子方式收取車費，這也是令在的士上推行電子收費舉步維艱的原因之一。

好消息是，隨着車隊的發牌，將有更多的士能順利接受電子收費。最近便有一間初創公司與我洽談在我全線車隊中接上電子收費服務，他們同時也為單頭司機服務，獲得政府及VISA的支持。我也十分期待上了的士不用再擔心自己夠不夠現金的畫面，希望全港一萬八千一百六十三輛的士都能接上可靠安全的收費系統。