香港經濟復甦步伐未穩，內地訪港旅客消費模式轉變，港人北上消費成風，令本地零售及餐飲業叫苦連天，政府要大搞「夜繽紛」活動刺激消費，振興經濟。然而，在剛過去的聖誕及元旦假期，作為本港最大兼全球十大航空公司的國泰航空，卻突然、接連取消了大量往來不同地方的航班，不僅打亂了市民出外旅遊探親的計劃，亦影響到外地旅客來港玩樂消費，以及一些身處外地港人趁節日回港與家人團聚的興致。

國泰有道德義務和社會責任，在疫後盡全力、全速恢復其運力和服務，而不能只看短期的公司盈利。

國泰解釋，去年十二月流感季節期間，機師因病缺勤較預期多，因而被逼取消部分航班。但有業內人士指出，國泰機師人手有限乃早知的事實，有些機師是因工作量過高而捱到病，也有不少機師已做到「爆晒鐘」，即達二十八日內最多飛行一百個小時，以及十二個月最多飛行九百個小時的安全要求上限，想再加班頂更也無能為力。

關鍵是國泰在明知人手不足下，仍然罔顧現實，趁復常後首個聖誕及元旦假期狂賣機票賺錢。到最後發現不夠可動用的機師，便單方面胡亂取消航班，令已計劃好周詳行程的乘客大受影響。更甚者是，有受影響乘客在更改航班時，竟被要求支付附加費，令人質疑國泰內部管理混亂兼「發錢寒」。

本身是國泰機師的香港航空機組人員協會主席接受《星島日報》專訪時，直指現時的「機師荒」乃國泰高層決策犯錯所致，強調當前欠缺的為資深機師，公司卻只顧招聘見習機師，最後反而會因培訓需要而加重現有機師工作量。他又指國泰在疫情期間進行重組和大幅減薪裁員，導致大量資深機師流失，現應提高薪酬及改善服務條件，將離巢資深機師搶回來，否則「機師荒」可能會維持長達四年，取消航班問題將持續出現。

香港在疫情期間旅客一度「清零」，國泰生意大跌和出現嚴重虧損，要依靠特區政府動用數以百億計的納稅人公帑來注資「保命」，當時大規模「瘦身」實屬無可厚非。但正正基於這個背景，國泰更有道德義務和社會責任，在疫後盡全力、全速恢復其運力和服務，而不能只看短期的公司盈利，藉乘客對疫後出行的需求賺到盡。

國泰日前發表聲明，聲稱已汲取經驗，會透過預早整合（即減少）部分航班，來增加候命機師數目，確保農曆新年出行高峰期的航班服務如常運作，讓外遊港人與訪港旅客都可安心按原定計劃出行，公司亦會向受整合航班影響的乘客安排退款或轉機。但就在聲明發表當日，國泰又以「班機調度」為由取消了多個航班。

透過預早減少航班來避免臨時取消航班，實屬「斬腳趾避沙蟲」的做法，長遠還是要加快聘請和培訓更多機師，改變「先賣飛、後取消」的劣質營業模式，以及更合理的補償來處理受影響的乘客。須知香港的空運能力、服務及形象，關乎整個特區的發展動能和國際競爭力，國泰在恢復、維持、以至進一步提升運力方面實在責無旁貸，而且是必須做到的硬使命！