通脹升溫，加風四起，當中以交通開支加幅最勁。電車已率先於今年七月加價，天星小輪申請加幅更高達一倍，的士、小巴、巴士，還有過海隧道收費亦排住隊要加。市民即使足出不戶，亦無法避過電費加價，累計加幅高達二至四成半。還有飲食、衣履等各類消費品，也隨着疫情緩和，經濟復常而陸續提價。唯一下跌的是樓價，但租金回落速度相對緩慢，供樓一族更因利率上升而供款額大增。
衣食住行無一倖免加價，但打工仔的薪酬增幅卻追不上加幅，基層以至中產市民生活大受影響。財政司司長將就來年度預算案進行諮詢，各界紛紛要求財爺出手打救。然而，今輪惡性通脹乃全球性的，原因包括歐美之前亂印銀紙、貿易保護主義，以及俄烏戰事引發的糧食和能源危機，香港受惠於內地的廉價貨品和能源供應，影響已相對輕微，特區政府可做的相當有限。
有政黨要求政府再次派錢、發放電子消費券，以及補貼各類公交和能源費用。先不談有關措施可能進一步刺激物價加幅，政府是否有足夠能力施援也成疑。經濟下行、股市下跌、樓市下滑，庫房與市民荷包同樣受害，各類政府稅收、地價收入和投資收益也會相應減少。財爺日前就預告，本年度將再次錄得過千億元赤字，令高峰期有近一萬二千億元的財政儲備，跌至得約七千億元的水平。惟近年的政府開支已升破六千億元大關，距離出現「死亡交叉」不遠。
政府應探討更多元及可持續的融資方案，減輕庫房在短中期的財務壓力，近日正式啟用的機場三跑工程便是好例子。
「七一講話」強調特區政府要務實有為，破難而進，切實排解民生憂難，財爺自然不能對市民苦況無動於衷，但同時亦要避免像部分海外政客般為求短期民望，胡亂借貸揮霍，最終導致債台高築，引發更大的經濟、金融和政治危機。政府早前正式廢棄港英年代的「積極不干預」政策，做法完全正確，但「審慎理財、量入為出」則不僅是港英遺物，而是獲中央支持寫進《基本法》的公共理財原則，特區必須遵守。
政府首要嚴格控制自身的開支增長，尤其是公務員編制，即使毋須裁員減薪，也不能進一步膨脹，避免出現「官富民窮」現象。社福、醫療、教育等民生開支方面，必須堅守「應使則使」、「應使才使」的原則，還要使得精準到位，切忌大花筒或藥石亂投，對部門績效及各類外判服務加強監督，為納稅人的公帑牢牢把關。
「七一講話」同時要求特區「不斷增強發展動能」，因此即使面對財赤和經濟不景，各類有利香港長遠利益，配合到「十四五規劃」八大中心發展的基建及創科投資，例如「北部都會區」和「明日大嶼」計劃，應使的還是要使，不能輕率叫停或拖慢。政府應為有關項目探討更多元及可持續的融資方案，善用市場力量和公私營協作，減輕庫房在短中期的財務壓力，近日正式啟用的機場三跑工程便是好例子。
