世界第一條地鐵始於倫敦，163年前的清朝同治二年，於1863年1月10日正式通車，從此傳遍全球都會大城市。香港也在1979年10月1日，正式開動由石硤尾至觀塘站的觀塘綫列車。但事隔一個半世紀，全球地鐵發展速度最快的城市，非深圳莫屬。
深圳在22年前還沒有一條地鐵線，但由2004年12月28日開通羅湖站至世界之窗站的1號線、港鐵運營的4號線福田口岸站至少年宮站，就一飛衝天，後來居上，真的超英趕美了。現在的深圳地鐵，在車站總數上已大幅超越老大哥的港鐵，車站數目超過港鐵4倍，共有441站。可能你會說，深圳面積比香港大一倍啊！這就涉及另一個計算指標，名為地鐵線網密度（Subway Network Density），計算方式為城市地鐵運營線路總長度（km）除以該區域的行政區面積，這是衡量城市地鐵交通發達程度的指標。
以我搭過地鐵線網密度最高的幾個國際大都市來比較，蜘蛛網地鐵圖還有東京、紐約、巴黎和倫敦。
最低密度首推是紐約地鐵，長度1,070公里，雖然世界最長，但服務區域最大，大蘋果為12,093平方公里，覆蓋曼哈頓、布魯克林、皇后區和布朗克斯四區，所以密度僅為0.088。
第二低為香港地鐵總長度為204公里，服務1,114平方公里，密度為0.18。
第三低是歷史最悠久的倫敦地鐵，總長度400公里，覆蓋大倫敦1583平方公里，密度為0.25。
世界地鐵線網密度的季軍，為最年輕的深圳地鐵，總長度約622公里，服務1,997平方公里，密度為0.3，超越北上廣，肯定是全國第一。
世界亞軍為東京地鐵，總長度約304公里，服務622平方公里，覆蓋山手線內圈及周邊，密度為0.48。留意若再計入具備地鐵相若功能的 JR山手線及各類私鐵，其軌道交通網密度再高一些，肯定是亞洲第一。
密度之冠為巴黎地鐵，總長度為245公里，服務僅100平方公里的小巴黎，密度為2.45。怪不得去過巴黎就感覺到，市中心五步一個地鐵站，絕對世一。
世界地鐵線網密度的季軍為最年輕的深圳地鐵，總長度約622公里，服務1,997平方公里，密度為0.3，超越北上廣，肯定是全國第一。
