更新時間：13:00 2024-04-18
發佈時間：13:00 2024-04-18
發佈時間：13:00 2024-04-18
根據國際航運界研究機構Alphaliner公布的最新貨櫃港口排名，上海去年以約4,915.8萬個標準箱（TEU）的貨物吞吐量位居榜首，年增3.9%，比2019年增長了13.5%。然而，香港首次跌出前十名，排名下降至第11位，被杜拜取代而晉升至前十名。
香港去年的貨櫃港口吞吐量為1,434.2萬TEU，年跌幅為14.1%，連續第七年下降，反映香港貨櫃碼頭處於長期縮小的情況。據了解，香港貨櫃碼頭曾連續11年稱霸全球貨櫃港口吞吐量排行榜，但在過去十多年一直在萎縮。
根據數據，排名第二和第三的分別是新加坡和寧波，分別實現3,901.3萬TEU和3,530萬TEU的貨櫃吞吐量，年增幅分別為4.6%和5.8%，相比2019年，增長了4.9%和28.2%。排名第四至第九的港口分別是青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津和美國洛杉磯/長灘。
事實上，九倉（004）主席兼常務董事吳天海早前曾表示，香港貨櫃碼頭的情況與過去全球最繁忙港口的景象大不相同，主要原因是區內競爭加劇，深圳和南沙等地搶走了大量貨物吞吐量。他相信這種情況在短期內不僅難以改善，還可能會惡化，並期望與香港政府合作改善這個問題。
他還提到，由於全球供應鏈和航運聯盟的調整，今年香港港口「失多於得」。一方面，巴拿馬運河和蘇伊士運河分別受到旱情和地緣政治事件的影響，重新調整市場供應鏈；另一方面，全球航運公司出現了半壟斷的情況，今年初航運聯盟進行了重組和重新分配航線，香港成為了輸家。
根據資料顯示，航運巨頭馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在今年1月簽署了長期協議，計劃從2025年2月開始合併部分船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC），這代表著全球航運聯盟再次進行了重組。
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