更新時間：13:02 2024-04-17
發佈時間：13:02 2024-04-17
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政府於2023年12月17日在香港的三條海底隧道（西隧、紅隧和東隧）實施了「分時段收費」政策。立法會從週一（15日）開始召開特別財務委員會會議，審核2024年至2025年度的開支預算。運輸及物流局在回答議員的書面提問時表示，根據運輸署的初步數據和觀察，紅隧和東隧的車流量有所下降，而西隧的車流量則上升，更有效地利用其較高的容車量，使三條隧道之間的過海車流分配比例更加均衡。
運輸及物流局表示，「分時段收費」政策得到駕駛人士的配合和調整旅行計劃，這一措施已經顯現出成效，隧道口的整體車龍和交通擠塞情況得到了緩解，符合政府改善過海交通擁堵的政策目標。紅隧和東隧繁忙時間的車龍和擠塞情況已經減少，鄰近隧道口的非過海交通狀況也有明顯改善。
根據局方的數據，自從2023年12月實施「分時段收費」政策以來，西隧繁忙時段的整體車流量從37,600增加到2024年2月的39,100；非繁忙時段的整體車流量則從49,900增加到61,600。同期紅隧繁忙時段的整體車流量由32,800下降到31,700，非繁忙時段的整體車流量由72,100下降到64,500；東隧繁忙時段的整體車流量由31,700下降到29,300，非繁忙時段的整體車流量由47,600下降到43,500。
儘管西隧的車流量有所增加，但平均每日的隧道費收入卻減少。從2023年8月2日到12月16日，也就是第一階段的「633」固定收費方案實施期間，平均每日的西隧隧道費收入為380萬元，然而從「分時段收費」政策實施開始到2024年1月底，這一數字降至平均每日300萬元；同期東隧的收入從210萬元減少至200萬元，只有紅隧的隧道費收入有所增加，從240萬元增加到270萬元。
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