更新時間：11:58 2026-05-12
發佈時間：11:58 2026-05-12
發佈時間：11:58 2026-05-12
政府計劃今年內推行網約車發牌制度，最快上半年提交附屬法例，第三季邀請平台申請牌照，第四季再開放車輛及司機登記，並容許獲批平台展開籌備。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為，制度初期應循序漸進，以免打亂現有交通生態。他建議起步階段以7千至8千輛為基礎，總數不宜超過現時約1.8萬輛的士。
陳恒鑌今日日在電台節目指出，政府先以諮詢文件收集意見而非直接提交草案，是較穩妥的做法，讓社會有充分討論。他強調，若牌照數目過多，可能導致行業惡性競爭，反之太少則令市民難以叫車，因此需要在供需之間取得平衡。
根據運輸署資料，現時網約車每日接載約19萬人次，平均每程載客1.67人，每日提供約11.4萬程服務。但由於六至七成司機屬兼職，每週工作不足20小時，政府推算三輛網約車的運力才大致相當於一輛每日營運18小時的士。陳恒鑌認為這推算合理，因網約車司機多數只開工數小時，難以做到的士般全天候運作。
另一方面，Uber早前警告，若牌照配額僅設1萬至1.5萬個，繁忙時段需求缺口或達六成以上，可能出現「十次叫車四次失敗」，車費更或上漲七成。陳恒鑌回應指，平台的推算建基於不少假設，例如假設市面只有網約車而沒有的士，情況自然不同。他認為必須考慮司機實際上線時間及運作模式，才能得出準確結論。他又指出，Uber所提及的3萬名司機大多屬兼職，最終發牌數目仍需在「動態平衡」下決定，既要顧及路面承受能力，也要避免行業「內卷」。
他補充，單靠網約車未必能滿足需求，但現有的士亦可加入平台，為市民提供更多選擇。至於日後如何調整牌照數目，他相信法例會授權運輸署署長，根據平台營運後的實際數據，包括司機上線時間、候車時間及叫車失敗比例等，再作檢討。
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