發佈時間：12:22 2026-04-10
近期國際油價持續上漲，政府宣布成立「跨部門監察燃油供應專責組」，並提出四項臨時措施以減輕運輸業界壓力，其中包括為商用車船柴油每公升提供3元補貼，以及減免非私家車隧道費一半。此舉引起社會廣泛討論，立法會議員及業界代表紛紛表態，既有支持亦有憂慮。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌今日在電台節目中指出，政府的補貼政策主要是針對運輸業界，幫助營運者降低成本。他解釋，專用氣站的價格相對穩定，但非專用氣站的柴油價格已大幅上升，對司機造成壓力。補貼雖能直接減輕成本，但乘客仍需支付全額隧道費。他強調，政策初衷是「幫業界」，並非直接惠及乘客。
陳恒鑌認為，補貼額度大約能抵消近期油價升幅的一半，政府需在支援業界與善用公帑之間取得平衡。他建議長遠應建立監察機制，參考國際油價數據，監管本地油公司，避免出現不合理加價。他補充，現時局勢瞬息萬變，為期兩個月的臨時措施屬合適做法，若情況持續，政府可再作調整。
另一位立法會議員陳紹雄則表示，油價波動影響層面廣泛，政府財政有限，應秉持「先後緩急」原則。他支持政府優先援助公共交通行業，包括小巴、校巴、村巴及渡輪等，因柴油成本上漲已令部分營運商考慮減班甚至停運，直接影響市民出行。他認為，補貼公共交通能穩住民生，並建議同時考慮洗衣等服務業。
對於每公升柴油補貼3元是否足夠，陳紹雄坦言難以斷言，需待政府提供詳細數據。他強調，戰事發展不明朗，專責組必須持續審視環境，必要時提出進一步措施。他亦指出，坊間擔心補貼最終落入油公司口袋，政府必須加強監管，防止有機構「上下其手」。
運輸界亦表達憂慮。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示，自二月中旬以來，業界實際承受的柴油成本每公升已額外增加約八元，政府提供的三元補貼僅能抵消約四成壓力。他以重型貨車為例，補貼大約等於每公里減免一元成本。
蔣志偉指出，業界最關注的並非補貼金額，而是發放方式。他擔心補貼會被油公司利用，令司機得不到真正好處。他解釋，香港油站的標價與實際售價長期存在巨大差距，形成「畸形」市場。例如柴油標價接近每公升35元，但大型車隊可享折扣至11至12元；相反，小型車隊或單頭司機折扣極少，實際支付的油價可能比大車隊高出一倍。他形容這是「不良銷售手法」，並促請政府確保補貼能真正惠及所有司機。
除了燃油補貼，政府亦宣布寬減商用車輛牌費一半，為期兩個月。蔣志偉表示，這回應了業界早前要求豁免所有商用車牌費的訴求，雖然只是「回應了一半」，但業界仍算「收貨」。他補充，若未來油價回落，政府應收回相關寬減措施。
能源諮詢委員會主席黃傑龍則指出，香港的柴油幾乎專供商用車使用，而運輸行業牽涉到社會上每一件貨品及服務，從餐桌上的水果到餐廳的食材，無一不依賴本地運輸。因此，補貼商用車的運輸成本，並非單純幫助企業，而是通過穩定物價，惠及所有市民。
黃傑龍認為，政府首先協助運輸業是合理的，因為降低運輸成本能直接減輕物價壓力。他同時關注如何確保補貼真正落到用家手中，避免被油公司「食埋嗰三蚊」。他相信政府會與油公司商討，令油價公開透明，讓市民安心。
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