更新時間：12:21 2025-12-26
發佈時間：12:21 2025-12-26
發佈時間：12:21 2025-12-26
「粵車南下」計劃於12月23日正式實施，每日設有100個名額讓廣東私家車入境香港市區。不過，有市民留意到部分粵車的側窗玻璃透明度偏低，俗稱「黑玻璃」，外界質疑是否違反本港法例，甚至出現「雙重標準」的情況。
運輸署回覆查詢時解釋，短暫逗留的車輛仍需符合前擋風玻璃透光度不少於70%的要求，但本港法例對前座兩側窗玻璃的透光度規定並不適用於這類車輛。現行香港法例要求，車頭擋風玻璃及前座側窗透光度需達70%以上，後座側窗及車尾玻璃則至少44%。然而「粵車南下」的驗車標準僅針對前擋風玻璃，其餘車窗並無規定。署方強調，相關安排已參考本港及其他地區的情況。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培指出，全球不少車廠因應環保需求，普遍降低玻璃透光度以減少車內熱能，內地及多個國家早已放寬相關限制。若香港仍沿用嚴格標準，部分新車或難以符合要求。他認為這是檢視現行制度的契機，並指出過去禁止黑玻璃的原因之一是方便執法人員觀察車內情況，但現時法例卻容許司機拉上窗簾，政策存在矛盾。
李耀培補充，雖然透光度降低可能影響司機使用後鏡，但隨着電子倒後鏡普及，安全影響已大幅減低。他建議政府可先放寬B柱後的乘客窗及車尾玻璃的規定，並與國際做法接軌。他直言：「國際都用得，香港點解唔可以？」
選委界立法會議員何敬康亦認為，本港有關黑玻璃的法例已嚴重過時。他指出，內地、日本及歐美多地對車窗透光度要求相對寬鬆，加上香港天氣日益炎熱，節能與舒適考慮更顯重要。他承諾會在來屆任期內積極推動檢討，期望法例能與時並進。
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