發佈時間：15:00 2025-05-15
的士業界與網約車矛盾持續，除Uber外，陸續有新網約車平台於近月先後在港推出網約私家車服務，包括公然招攬白牌私家車加盟，令的士行業處於水深火熱。市區的士牌價已由去年四月的三百二十九萬元大跌至今年四月底的二百四十萬元，若按最高位七百二十三萬來說，巿值蒸發近七成。
今年初，業界曾不滿政府未有處理非法網約車平台問題，一度計劃發起罷駛行動。近日，又有「的士大王」之稱的士車行車主協會主席鄭克和，更直接致涵行政長官李家超，要求政府對業界施援手救亡。他在信中表明「逼切需要一個明確答案」，要求政府對非法網約車營運「堅決說不」，並嚴厲執法。他要求政府提出切實可行的解決方案，揚言「否則將不得不採取進一步行動，捍衛我們的生存權利」。
政府曾表示今年內會就立法規管網約車平台訂立框架，運輸署正檢視個人化點對點交通服務的供求情況。不過，政策上、執法上，均反映政府行動欠積極，令業界再次躁動。智慧出行聯合商會主席周國強日前便聯同二十一個業界團體發起請願行動，促政府嚴打非法白牌車。
周國強說：「的士每日運載能力約一百三十萬人次，但在近十多年來，因巴士及地鐵不斷開通新服務，業界已損失約三十萬乘客量，加上網約白牌車的興起，再搶去十五萬客量。業界已很難捱，政府起碼要先走出第一步，針對非法白牌車活躍機場搶的士客源，加以重擊。」
周國強指出，機場每日有不少非法網約車在機場設服務據點搶客，導致在機場排隊等客的的士司機，因客量被搶，令等客時間增加兼收入減少。他建議，如發現同一架私家車短時間內多次駛入機場停車場，並僅使用免費的時租服務，很大機會就是白牌車，應禁止該類車輛多次使入機場停車場。
周國強坦言：「業界已經不用罷駛，根本無生意、無得駛，行內受非法白牌車影響，的士司機收入大幅下降，背後涉及四萬個家庭因此收入減少，高達七成五的車主更陷入資產負債困境。」
關注網約車及的士發展的立法會議員梁熙認為，過往市民選擇白牌車而非的士，歸根究柢與司機態度和表現不得市民信心所至，「的士車隊會作為過渡期，由車隊規矩和紀律提升司機質素，有利整個行業重獲市民信心，他相信合法的車隊將逐漸將非法網約車淘汰。」
